（吉隆坡29日讯）金务大(GAMUDA,5398,主板建筑组)重返台湾市场，与台湾伙伴获台湾中油39亿5461万零508新台币（5亿2171万6426令吉）跨海大桥工程，分析员预测金务大占合约70%股权，可贡献1830万至3500万令吉净利，并肯定该公司在现有大马变天后政治不明朗下，海外觅商机的努力。

可獲利1830万至3500万

有关合约可让该公司并增加未完成工程至100亿至109亿令吉左右。

分析员表示，金务大获取这合约，盈利贡献倒是其次，关键在于该公司积极探寻海外商机有成果，因国内建筑业前景看淡，变天后新政府政策不明，对该公司是负面打击。

大众研究说，这是金务大今年第一项海外合约，显示国内建筑业阴霾景况里 ，金务大海外觅商机的收获，有望使未完成订单增至109亿令吉，未来3年盈利更为清晰。

大众指出，金务大之前在台湾成功执行捷运工程，现在重返该市场预期未来有机会获台湾替补订单。大众假设赚益5%，合约可获税前盈利达1830万令吉，分3年纳入账。

股价一度涨8仙

攫取合约利好消息激励金务大周五股价最高涨8仙至2令吉92仙，闭市报2令吉88仙，涨4仙。

金务大和台湾伙伴东丕营造从2019年4月开始在桃园建1.23公里大桥，衔接至一个人造岛的液化天然气终站的接收端。工程期44个月至2022年11月，由金务大与东丕设立的联营公司完成，金务大持股70%，东丕30%。

安联星展研究指出，自今年初金务大表示卯劲往台湾与新加坡竞标工程，中期则往澳洲和越南觅契机。

安联以70%持股和5至6%税前赚幅预测，可提振未完成订单至108亿令吉，虽只能提振盈利低于3%，不过在国内建筑干旱景况中，意义非凡。

达证券表示，纵使工程不大，然而金务大多元化至不同地区，抵销太集中于一个地区之风险。实际上，金务大对台湾并不陌生，2002年至2008年与台湾新亚建设开发公司携手负责高雄捷运的土木工程配套。

艾毕斯研究预测这项海外工程，可增金务大未完成订单至108亿6000万令吉；70%持股的工程折合3亿6519万令吉，以税前赚幅7%计，约可获2556万令吉盈利。

这108.6亿令吉未完成订单中，92亿为第二捷运计划，5亿为泛婆罗洲砂州大道，另8亿为多项建筑工程。

达证券预期从此项工程使其未完成工程增至100亿令吉，以营运赚幅12%计可贡献3500万令吉盈利，因而调高2020和2021财政年财测1.4%。