（文德甲2日讯）Grab电子召车服务入驻淡属小乡城后，本地德士司机生意一落千丈，生意额猛挫80%，德士司机苦不堪言！

本报记者今日今日到文德甲巴士站访问德士和租车司机时，受访者均表示，过去德士司机已面对“霸王车”抢滩问题，如今电子召车服务的出现，导致德士生意雪上加霜，严重影响司机的生计。

受访者表示，他们近几个月来的生意额大跌至80%，有时候甚至一天内都未能开市，生意惨淡。

Grab没为乘客投保

其中一名德士司机说，虽然电子召车服务收费比德士服务便宜，但是前者没有为乘客投保保险，反之后者有为乘客进行投保，保障乘客的权益。

他说，本区德士司多数为退休人士，赚取收入帮补家用，可是电子召车服务进军小乡城后，导致德士行业无人问津，严重影响德士司机的生计。

德士司机阿兹兰说，他从事租车生意已有8年，过去每日平均收入有约100令吉，但是自从电子召车服务出现后，如今每日收入跌至约50令吉左右，生意大受影响。

“德士司机受到许多条规限制，必须申请准证、执照、每年验车一次、投保保险，还要有健康报告等，反之电子召车服务却无需繁杂手续，运作成本肯定比德士司机来得低，这对德士司机来说非常不利。

“我希望政府能一视同仁，制定新条规，即电子召车服务行业也必须遵守和德士一样的条规，以示公平。”

德士司机莫哈末依德利斯（70岁）说，他从事德士行业已有数十年，过去德士司机经常面对“霸王车”抢滩的问题，如今电子召车服务出现后，德士司机在双重打击下，生意一落千丈。

呆坐巴士站苦等顾客

他说，自从电子召车服务出现后，德士和租车生意陷入停滞的状态，有时候甚至一天都未能开市，德士司机只能一天长长呆坐在巴士站苦等顾客。

他说，德士司机奉公守法，遵守政府制定的条规验车等，但‘霸王车’和电子召车司机却不需要。

“‘霸王车’和电子召车司机做出违规的事件后，也间接损坏德士司机的印象，让人对德士司机抱有负面印象，对德士司机有欠公平。”