12月1日起，政府津贴的RON95和柴油价格将随着市场浮动，这项“迟来”的宣布，抵消了不少人早前质疑国际原油价格调低，我国津贴燃油却起价的怨气冲击。

如今“适逢”国际原油低价撤去燃油津贴，或许大家庆幸能在未来一段日子能添到便宜油，不过，低价位的国际原油日子相信也不会太长远。

依据市场浮动作标准的国际原油，油价终有一天会攀升至比今天的还要高，到时恐怕再生民怨。

之前，政府多次宣布调整汽油价格，减少津贴，指称可以节省更多款项，把这些津贴用在人民福利身上。

但是，从前首相阿都拉于2006年，政府宣布汽油每公升调涨30仙，为政府省下的44亿，到2008年，汽油柴油一次性每公升调涨78仙，也为政府省下137亿津贴，加上这些年来的加加减减，估计不少过200亿的津贴省了下来。

这些津贴钱，在政府的口中，是用来改善公共交通系统、教育以及人民福利上，不过，津贴“贴”去了哪里，似乎要有人作出交待。

阿都拉在2006年油价调涨20仙时，曾表示省下的44亿将用作改善公交系统，时隔至今8年了，公交系统似乎没有多大改变，44亿的去向，也无人交代。

2008年一口气上调78仙的燃油津贴，也说省下137亿，钱最终花在哪里，同样不了了之。

或许，芙蓉人可以自我安慰一番，可能是，芙蓉的电动火车载客服务增加了新那旺、双溪加笃和林茂站点，或是这些津贴中“贴”来提升的。

但是，提升电动火车载客服务，不是垄断整个市场的马来亚铁道公司应尽的责任吗？需要到政府动用公款来协助？

很多人，特别是刚踏入社会工作的新鲜人和低收入群体，他们未有能力拥有代步工具，因此，燃油津贴，对这些无车一族，最是理亏，而这一群体的人，恰是政府需要提供援助的一群。

而今，贸消部取缔私油行动才揭发出，在津贴燃油政策下享用最大利益，受惠最多的，竟然是不法集团和走私人士，津贴的原意是“扶贫”，却变成“济富”。

撤销燃油津贴，其实是合时宜的，有一句话说：“坐吃山崩”，长期性津贴，却是错误的受惠对象，对改善民困是弄巧成拙之举。

撤销燃油津贴，政府必须拿出证据来说服人民，省下来的钱，“贴”了给谁，帮助过谁、用在哪处更有意义的地方，这是政府的责任与职责了，也没有得好推搪。