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2015-10-10 11:22:05  1471984
优步招“德士”受欢迎.私家车载客没保障
全国



优步(Uber)在全球风行后,类似的召车软件如雨后春笋般涌现,仿佛进入“全民司机”的年代,无需指定执照,只要有一部智能手机、一辆四门轿车,人人皆可当司机,“德士”就在你左右。根据香港的一项统计,全球有50多个国家,超过250个城市使用优步,一些国家如中国、法国、德国、西班牙、荷兰、巴西、印度和马来西亚,基于对使用私家车作为商业用途的合法性一直存疑,而禁止使用这项便利。民众摆脱有牌德士“漫天要价”和“近距离遭拒载”的阴影后,乘搭Uber私家车,面对什么隐藏的风险呢?优步,是美国一家国际集团开发的召车软件,作为司机和乘客的链接平台。乘客可以在应用程式输入所在位置与目的地,屏幕上会出现预计车资,若乘客接受预订,离乘客最近的司机将会马上联系,并提供载送服务。由于其便利性,让2010年才面世的优步,在短短5年就像野火燎原,迅速在世界各地蔓延,而同类型的软件如MyTeksi也紧随其后,抢占市场。随着优步的使用度日渐高涨,在某一程度上,减低了民众出行的苦恼,但一些处于灰色地带的问题亦开始浮现。仅须拥未满10年四门车有车族都能成司机从表面来看,和德士公司不同的是,优步仅仅提供一个将司机和乘客链接的平台。一名优步司机李先生向记者透露,该公司只要求加入的司机,必须拥有一辆车龄需在10年以下的四门轿车,审核通过后,就能开始载客。“当时我带着驾照和汽车保险,到官网公布的指定时间、地点,就有工作人员替我在网上登记、注册,并指导怎么使用司机的应用程式。”“另外,还会告诉我们,哪些是高峰时段,召车量最大的地区(Call Location),条款与条件的文件则是放在桌上,让我们自己拍了,回去自行阅读,全程不到30分钟,就成为正式的优步司机。”由此看来,大部份的有车一族都能成为司机。仅提供链接“平台”优步与司机属合作关系优步司机李先生表示,虽然有奖励金机制,但他曾看过一些案例,指奖励金莫名被扣,即便是投诉,也无人理睬,只能给多少拿多少。同时,对方并无向他们保证月入多少,也没有签署任何文件。“这是他们保护自己的一种手法,和司机没有从属关系,是‘合作关系’。如果你被逮捕了,那是你个人的事,跟他们无关,他们只是一个平台。”优步不负责个人行为司机须自行承担“麻烦”既然仅是一个“平台”,那就表示对优步司机的所有个人行为引起的法律纠纷概不负责。若查获没收车罚款陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密受访时指出,乘坐优步及GrabCar召来的私家车,其实就和乘坐街头的霸王车无异。“一旦查获,这些私家车将会被扣押,甚至是没收,车主也会被控上法庭,届时他们不但失去车子的拥有权,还要缴付罚款。”“所以会惹上麻烦的,不是优步,而是这些车主。”李先生坦承,优步具备一套非常好的付款系统,以防止他们被“逮住”,因此若要采取对付行动会有些困难。“如果乘客信用卡过账后再举报有关司机,优步会马上把这张卡的拥有者封锁并列入黑名单,以后有关乘客再也无法获取他们的服务。”载客发生车祸保险不赔由于私家车与商业用车所购买的保险不同,一名保险从业员向记者证实,如果私家车是在载客的情况下发生车祸,是不会获得赔偿。“因为私家车的保险类别并非商用的,所以在载客期间发生意外,保险公司是不会赔偿的。”这就意味着,若优步或MyTeksi程式中的Grab Car私家车司机在载客时,遭遇事故造成的损失、事后费用,必须自行承担。德士以及其他公共交通的保险与私家车不同,即使发生交通事故,司机、乘客都能获得理赔。但是,如何证明发生事故的时候,私家车上坐的是司机友人还是顾客,是私人用途或是商业用途,成为保险公司需要面对的灰色地带。再者,由于门槛低,几乎可以说人人都能当司机,那如何保障乘客人身安全?如何避免成为犯罪者寻找猎物的另一个平台?一旦乘客人身安全受到侵害,司机一走了之后,还能找谁负责?由于私家载客车不像德士那样须要申请执照,当局也没有这些“司机”的个人资料,所以使用者必须自己承担风险,特别是单身女性更必须提高警惕。上有政策下有对策近来,陆路公共交通委员会展开雷厉风行的扫荡载客私家车的行动,对此,优步也有应对政策。一名司机说,他有收到一条来自平台负责人的短讯,表示有假乘客出没,要注意不寻常的乘客姓名,接载乘客时透过手机确认地点。尽管目前风险高,但仍有司机冒险继续接载乘客。另一名优步司机陈先生坦言,因经济不景气,原来的职业收入骤减,才转换跑道以养家糊口。德士糟糕乘客转向私家车早前,伦敦德士网站评选出十大最糟糕国家的德士司机,马来西亚名列榜首,对德士最多的投诉就是漫天开价与绕远路。这是否就为私家车滋长提供了取代德士的良机?赛哈密表示,服务态度好坏,是乘客转向私家车的主因,我国的德士司机也应该检讨,为何乘客选择私家车。“这些私家车主能提供更好的服务和比较便宜。”他说:“为什么韩国能成功打击优步?因为当地民众极力配合政府,举报私家车司机。”优步乘客:私家车服务较好他呼吁民众,若需要召车服务,可以使用合法的软件,预订正规的出租车或德士,也不要加入驾驶私家车载客的行列。此外,受访的优步乘客均向记者反映,因有评分系统,私家车的服务一般都比较良好。“有的司机会询问空调温度是不是刚好?有的司机会提供矿泉水或报纸,以争取比较好的评分。”另外,记者也进行一个实验。从中环车站前往刘蝶广场,若直接在车站柜台购买德士车票,价格为17令吉。记者先使用MyTeksi查询,同样的路段,程序召的德士,预计价格为10至15令吉,Grab Car则是8令吉。最终记者选择乘搭MyTeksi召来的德士,起步价是3令吉,车子看起来略显老旧。抵达目的地后,表上显示10令吉50仙,但因使用MyTeksi,因此还得加上2令吉手续费,合共12令吉50仙。随后,记者再尝试从金河广场前往柏威年广场,向进站等客的德士询价,并问是否按表计费,其中一名华裔司机答:“15令吉,很公道了。”这次,记者改用优步召车,前来接载的私家车,从车内的状况判断,车龄显然较新,最后车资为5令吉50仙左右。从上述乘搭体验而言,无论是德士抑或私家车,2款召车软件均会提供车主的照片与车牌号码,乘客可藉此获知司机的信息,价格较为合理,分别在于车龄以及合法载客与否。老鼠屎坏一锅汤一名资深的德士司机表示,真正受私家车载客影响的是年资较新的司机。“像我们这些已经做了很久,有很多老客户,因此没有受到影响,被波及到的是入行不久的新人。”对于不想坐私家车,可是又面对德士不打表的普遍现象很苦恼的民众,他建议:“可以截停正在行驶的德士,不打表的情况,一般出现在那些进站等客的德士。”他希望执法单位能严厉执法,取缔不打表的德士司机,以挽回大马德士行业的形象。私家车的跨界,无疑令出租车和德士的市场竞争更为激烈,消费者自然就更倾向于选择收费合理、舒适且服务好的一方,这亦是市场优胜劣汰的自然规律。理应“合法、正规”的德士,因狮子开大口的害群之马而失去消费者的信任,令市场出现变数,不禁让人为之感到“一颗老鼠屎坏了一锅好汤”的无奈。如何使用优步?1)下载优步的应用程式,注册成会员时填上信用卡账号,所有车资均从信用卡扣除。2)打开优步,输入出发地和目的地,也能查看预估车资。3)地图上会出现用户位置,并显示距离最近的优步司机位置。4)优步司机接受订单后,程式上会出现司机的姓名、手机号及车牌号码。5)优步司机会致电用户,确认地点,程式上显示预计到达时间。6)抵达目的地后,乘客只需评分,车资直接从信用卡过账,无需再付款。*全程并无现金交易如何注册成为优步司机?1)须拥有一辆车龄不超过10年的4门轿车。2)在优步官网注册,填个人资料、上传身份证。3)携带驾驶执照、汽车保险前往指定地点。4)须进行30分钟培训,个人资料审核通过后,即可载客。5)优步会从每一个完成的订单中,抽取车资的20%作佣金。6)评级过低的司机,将会被终止合作。司机酬劳如何计算?1)车资:每3分钟30仙,每1公里60仙,同步计算。2)奖励金:以每周的载客量、服务时长作为衡量标准,至少每周15趟,而且只有在客流量最高的地点执勤才能获得。3)补贴:于早上7时至11时,下午5时至晚上9时的高峰期,在召车量最高的地区服务,每小时会获得20到28令吉的补贴。
作者 : admin
文章来源 : 星洲网 2015-10-10


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