（马六甲7日讯）在民众反对声浪下，马来亚铁道公司临时紧急“煞车”，取消由2月1日起暂停巴登马六甲火车站载客班次服务的措施。

不过，基于商业利益，加上巴登马六甲火车站客量很少，有时只有两三名乘客，造成马来亚铁道公司改变营运方针，减少在该火车站的停留载客班次，也调整了火车到站停留的时间表。

今年2月之前，就已热传巴登马六甲火车站因乘客少，以致马来亚铁道公司决定由2月1日开始，停止火车在该站停留载客服务，因而引起巴登马六甲地方领袖的关注。

这些领袖也接到许多乘客投诉，对马来亚铁道公司这种完全以商业利益挂帅，却不顾公众便利服务的做法感到不满。

他们也认为，巴登马六甲火车站若果真停止载客服务，对巴登马六甲这个老镇的经济成长与发展，将产生负面的影响。

火车班次5减至2趟

本报记者于7日接到投诉后，联袂甲州马青团长林瑞赋及马华巴登马六甲支会主席赖亿昌，加上巴登马六甲侨南华小家教协会主席房南算到巴登马六甲火车站实地了解情况。

据了解，自马来亚铁道公司临时取消“停载”服务措施后，已由2月1日开始，把巴登马六甲火车站火车载客服务停留班次，由过去每天5趟，如今减少到2趟，时间表也做了调整。

如今，巴登马六甲火车站只有提供电动火车服务，每天只有2个停留班次，也就是在凌晨3时20分，从玻璃市巴冬勿刹南下的停留班次，以及早上7时43分，从柔佛金马士北上的停留班次。

至于被取消的停留班次，则是每天2趟的单轨火车服务，分别是在下午1时58分，从柔佛北上的停留班次，以及下午3时15分，从淡边火车站驶来的停留班次。

房南算：应恢复5趟班次

巴登马六甲镇侨南学校家协主席房南算受访时说，当地居民希望马来亚铁道公司能恢复单轨火车在巴登马六甲火车站的2趟停留载客服务，以迎合民众的需求。

“此外，我们也要求马来亚铁道公司恢复每天下午3时15分，从金马士北上巴冬勿刹的电动火车服务，同样能在巴登马六甲火车站停留载客。”

他说，过去，由于巴登马六甲火车站的火车载客服务时间，落在凌晨，时间太早，相信是造成乘客稀少的因素。

他表示，巴登马六甲火车站的火车停留班次应该保持过去每天5趟，这有助于刺激巴登马六甲地方上的人流量。

他说，巴登马六甲火车站的乘客，多数来自巴登马六甲、阿依昆宁、森州利民济等地区。

赖斯隆：暂停载客不利经济

巴登马六甲华社领袖拿督赖斯隆说，巴登马六甲正面对人口大量外流的冲击，若加上巴登马六甲火车站停止载客服务，对地方上的经济建设非常不利。

他以巴登马六甲侨南华小为例，20年前，该华小拥有450名学生，现在只剩下数十名，就可佐证人口严重外迁，特别是迁居利民济。

“反观距离巴登马六甲镇只有8公里的利民济新民华小，早期拥有300名学生，现在学生人数已加倍。”

他指出，巴登马六甲属于战前老镇，曾是个著名小镇，有戏院，商业相当活跃，只因当时有数千人口，现在仅剩下2000人左右，变得日趋没落。

他说，若能保持一定的人流量，起码镇上商家有生意做，带动饮食业，所以巴登马六甲火车站的服务，占了重要地位。

林瑞赋：应照顾交通便利

马青甲州团长林瑞赋吁请交通部能关注巴登马六甲火车站的使用率，确保火车服务能保持正常，为民众提供交通运输便利，避免这个耗资2000万令吉的火车站，变得形同虚设。

他认为，马来亚铁道公司不应只从商业利益的角度，来看待巴登马六甲火车站的问题，反之，也应负起照顾人民交通便利的使命。

他要求交通部指示马来亚铁道公司应维持巴登马六甲火车站的火车停留班次，充份利用这个火车站的设备，为人民提供交通运输服务。