（雪兰莪‧八打灵再也27日讯）大马商业钜子郭鹤年在上世纪60年代末期，创办大马国际船务（MISC）公司，成为本地船业翘楚，但期间两度应已故第二任首相敦拉萨的要求，发行新股以提升马来股权比例。

人在香港定居的郭鹤年，在其新书《郭鹤年回忆录》中透露，当他在1967年耳闻英国船业巨头蓝烟囱集团（Blue Funnel Group）有意来马后，开始有意申请船务公司执照，并在和数名马来公务员友人商谈后，他们也同意设立国家船务公司。

助大马设独立船业

“我的兴趣部份出自爱国主义，想要协助大马设立其独立的船业，而不受限于前英国殖民政府下的蓝烟囱。”

由于进行大宗原产品买卖交易，郭鹤年自1964年起就有意进军船业，特别是在糖贸易依靠船运输但当时运费波动大，会影响其赚幅。

根据南华早报取得的新书内容，由于郭鹤年对船业一窍不通，因此决定寻找伙伴，他飞往香港拜访万邦航运公司创办人曹文锦，一开始该航运大亨说，已拒绝很多上门要求合作者，但最终2人达成共识。

大马内阁随后同意有关伙伴关系，大马国际船务（MISC）正式于1968年成立，郭鹤年出任主席职直到上世纪80年代，曹文锦担任副主席。

初成立资本额1千万

该公司初成立资本额为1000万令吉，郭兄弟持有20%股权、曹文锦15%、马华及其他华团占二至三成。

由于三者股权总额过半，一开始董事们也相当团结，国际船务从1969年下半年开始营运，业务迅速蓬勃发展。

郭鹤年赞赏曹文锦所推介的人才，让公司业务蒸蒸日上，并从泰国挖角缅甸华人之子莱斯利余来担任公司董事经理。（人名译音）

两度增发20%新股
大马政府变主要股东

大马国际船务（MISC）营运不到一年，时任首相敦拉萨召见郭鹤年，要求对方发行20%新股，以解决马来人股权比例不足的问题。

“敦拉萨说他因马来人股权不足，蒙受压力，我说，敦，你对这请求是认真的吗？他说是。”

因此郭鹤年答应其请求，回到公司董事局费了一番力气要求董事通过议案另外发20%新股，敦拉萨将新股权分给了政府机构，他和曹文锦的股权稀释至120分之20%及15%。

不料一至两年后，敦拉萨再度召见郭鹤年，前者说：“我在内阁会议上承受很多压力，这是你成功的代价，大马国际船务表现好，人们开始羡慕，现在我决定，再次发20%新股，大马4个港口各得5%。”

因此股权从原有的100%变成140%，大马政府变成主要持股者，而郭兄弟沦为第二，对方也要求股价以原价发行。

郭鹤年指本身一直与敦拉萨合作，但这样的要求变得越来越难，不过他仍答应回去公司和董事局商量，但要求敦拉萨承诺是最后一次，不过敦拉萨仅微笑同意，但不发一语。

受到成吉思汗启发
15%股票售员工作回馈

随着大马国际船务营运出色，郭鹤年和曹文锦决定将公司于1987年上市，并为了回馈员工，发售约15%按面值发行的股票给董事、员工和船长。

“很多人受惠，我总是相信某种程度的社会主义，当你赚钱时，你很清楚，你一个人没法做到，这是一个共同的努力。”

郭鹤年说有关决定，受到古代著名蒙古将军成吉思汗启发，他指后者当年征服一座城市时，通常把战利品交给他的将军和士兵。

“他并不自私，所以才成为世界上最伟大的将军。”