希盟执政第100天，适逢新加坡驻马大使馆主办国庆招待会，多位正副部长齐亮相，出席嘉宾竞相趋前道贺兼问好。

阿兹敏、郭素沁、希维尔、刘镇东、沈志强、安努亚、峇迪亚、哈达…………3位部长，5位副部长，曾经的反对党领袖，如今已贵为新政府的一员，与去年赴同一场合相比，身份已大不相同。这也说明，希盟政府的新贵重视马、新关系。

马、新只是一水之隔，彼此唇齿相依，双边关系对任何一方都重要；新国的外交政策，更将大马列为最重要的邦交国之一，因此在遴选驻马最高专员的人选上，也有特别的考量。

大马也重视这个邻国，从国防部长末沙布代表新政府出席招待会祝贺，可见一斑。

在马哈迪的第一个22年首相任期内，马新两国时有磨擦，关系时冷时热，水供、弯桥等课题纠缠了好一阵子。在马哈迪引退后，马新关系迈入新的里程碑，到了纳吉接棒，两国关系更是如胶似漆，两国领袖互访频密，即使有歧见，也已被搁置一旁。

晋入马哈迪的第二个首相任期，水供课题又被挑起，马新关系顿时降温。

就在隆新高铁计划即将招标之际，大马经历政权轮替，新政府一度以国债过兆令吉难以负担为由，准备取消这项昂贵的计划。但马哈迪较后又表示将会保留，只是展延落实。新加坡总理李显龙则表明，取消高铁及新柔捷运计划必须两国同意。

隆新高铁及新柔捷运计划若单方面取消，马方必须作出赔偿。经济事务部长阿兹敏已和新加坡基础建设及交通部长许文远就高铁课题会晤了两次。高铁计划喊停，对新加坡在起点站裕廊西的发展计划造成严重的影响；而马方一些政要之前看准高铁计划将带来发展机遇，沿着车站购地准备赚它一大笔，如今却是哭笑不得。

新加坡驻马最高专员梅农在国庆招待会上致词时说，马新关系源远流长，不应该因为彼此看待问题的立场不同而受到破坏。

马新关系今后会如何发展，胥视两国领袖就高铁计划和水供课题的理性磋商和谈判，以达致共识和双赢让争执划上句点。外交上的胜利只是短暂的利益，永恒的友谊才重要。

另一方面，马哈迪已结束5天的访华行程，此行备受国际社会和外媒的关注，原因无他：马哈迪是世界上年龄最大的政府首长，强势回归；他在启程前宣布将取消多项中国企业在“一带一路”框架下推行的大型计划，让北京感到头疼。

外媒形容，中国以超常规的礼宾规格，派出国务委员兼外交部长王毅到机场迎接马哈迪，不仅是对93岁的马哈迪表示敬意，更重要的是挽救中企在大马落实的大型计划。北京作出让步。

我们相信，首相更希望中国了解新政府决定取消东海岸铁路划以及沙巴和马六甲天然气管计划并非意气用事，因为大马国债严重，再也无能力继续这3项大型计划。虽然中国国家主席习进平、总理李克强和人大常委会委员长栗战书都没有公开回应；但马哈迪表示他们都能理解大马的苦衷。

换言之，即使首相不能促成北京方面在这些计划上伸出援手，至少不会怪罪大马单方面喊停。首相已完成了他的使命；当然，赔偿是免不了。

马哈迪曾是马中关系的推手，他在第一个首相任期内曾七度访华，而且在许多课题上为中国仗义执言，是中国的老朋友。再者，马哈迪此行不断释出善意，且对中国的神速发展，尤其是高科技领域的成就叹为观止，他没有理由不进一步推动两国的关系，以达到一个新高度。

至于马哈迪此行是否满载而归，抑或一无所得，不同的国家，不同的媒体有各自的立场，自然有不同的见解和结论。

中国官方媒体，如《人民日报》以及向来以鹰派作风见称的《环球时报》，对马哈迪的访华之行也发表了正面的评论，而马哈迪也满意访华之行，而且是成果丰硕。

但有一点可以肯定的是，中国和新加坡驻马使节还需要多了解新政府，并与新政府人员多打交道。