（台北22日讯）台铁普悠玛发生重大伤亡，5年前就在脸书发文表明拒搭的铭传大学都市规划与防灾学系副教授马士元在媒体上指出，不是不信任普悠玛号，而是以现在台铁的基层人力结构，加上高速列车特质，让搭乘“普悠玛号”风险变高，故他宁愿选择开得比较慢的自强号，建议除比照飞安，成立独立的大型交通事故调查机构，同时也要增加人力，或朝公司化努力。

《天下杂志》报道，钻研防灾体系的马士元说，5年来除有一次助理订错票，不得已之外，其余时间去花东，宁愿搭乘开得比较慢的自强号，不是因为车子，而是越老化的公共建设，需要投入更多钱维护，以台铁维护预算都在下降，加上高速列车的特质，让风险变高，所以宁愿选择车速比较慢的自强号。

工会：台铁养护人力不足

台铁产业工会表示，近年来台铁路线养护人力严重不足，加上不断增开班次，造成检修时间减少，对于人员和车辆造成极大的负荷。

产业工会指出，台铁的轨道养护人力相当不足，道路缩偏，养护范围又变长，而且近年来台铁不断的增加班次，列车编组重复使用，造成本来应该好好检修的车辆，都因为排班过密，只能简单进行检查就继续值乘任务。

工会称，希望在这次事件后，政府可要好好处理改善，一定要给民众一条可以安全回家的路。