（亚庇10日讯）副首席部长兼旅游、文化及环境部长拿督刘静芝强烈呼吁马航保留亚庇与上海的直飞航班，以及恢复亚庇与日本大阪的直飞航班。

■吁恢复亚庇大阪直飞

刘静芝是在接见马航（MAS）首席执行员依兹汉依斯迈、马航飞翼（MASwings）首席执行员阿米奴丁查卡及飞萤航空公司（Firefly）首席执行员菲立施时，如此指出。

她说，州政府理所当然支持马航，也很希望看到马航健康地成长。

刘静芝认为，马航应该继续保留亚庇与上海的航线，因中国游客的增加，尤其是即将来临的农历新年，而且上海是衔接周边各大省份的中心点。

她也认为马航应该恢复亚庇与日本大阪的航线。

■明年开拓欧澳市场

刘静芝说，除了中国市场之外，州旅游部也放眼其他旅游市场，包括欧洲、澳洲及美国等。”

“沙巴旅游局在开拓中国新市场的同时，我们没有将所有鸡蛋都放在一个篮子里，也兼顾旅游市场的平衡发展，顾及不同品味及需求的游客群。”

她说，州旅游局将于明年积极在欧洲及澳洲市场推广沙巴。

■3月推马航假期配套

依兹汉表示，马航将于明年3月推展全新的“马航假期配套”，推广大马为高档游客旅游地。

“我们将把旅游的飞行与假期综合在一个配套里，从大马任何一个飞行点乘搭马航班机，将有3至4个转站，沙巴将是其中一个转站。”

依兹汉表示，马航也提供飞往澳洲布里斯本、悉尼、阿德莱德、柏斯及奥兰的航班。

他说，在国际航班的连接，马航均确保国际航班可透过2个转站往来亚庇，如从英国的曼彻斯特转伦敦及吉隆坡，即可飞抵亚庇。

■建议沙设“转机配套”

伊兹汉说，马航在我国拥有4个中心点，既吉隆坡、亚庇、古晋及槟城。任何从澳洲或欧洲飞来的班机，都会拥有2个小时的国内抵达点。

“如果外国游客乘搭马航前来马来西亚，则可透过马航的转机服务，飞往浮罗交怡、亚庇、古晋或是姆禄，可以在这里旅游数天，然后再飞回悉尼，这就是马航的转机配套，只需一次的购买！”

依兹汉呼吁沙巴旅游局设计一个可供欧洲、澳洲及北亚游客选择的“转机配套”。

■参加3月旅游展

沙巴旅游局高级经理安泽琳表示，沙旅游局将与大马旅游协会参加于明年3月15至17日在吉隆坡太子贸易中心举行的旅游展。

沙旅游局将透过大马旅游协会的网页、电子及社交及平面媒体等，促销沙巴州为马来西亚热门旅游地。

她表示，沙旅游局也建议马航在国内的航班，播放沙巴的旅游宣传短片。

CEO回顾2起空难
“马航走投无路几关闭”

马航（MAS）首席执行员依兹汉依斯迈坦言，2014年的MH370连接MH17空难事件，导致马航几乎陷入捉襟见肘的困境。

依兹汉依斯迈在礼貌拜会州副首席部长兼旅游、文化及环境部长拿督刘静芝时透露，自2014年的MH370事件后，马航已减少飞行沙巴的航班。

“MH370事件发生后，导致马航的收入差距高达50亿令吉，更甚的是，MH17接着发生，我们几乎已经捉襟见肘，考虑是否关闭马航。”

依兹汉说，政府强烈认为国家仍需要国家航空公司，所以马航继续营运，马航、飞萤及马航飞翼集中在大马航空集团内，从原有的109架飞机，减至85架飞机。

“马航需要再成长起来，我们开始提供美国三潘市、洛杉机及都柏林的航班。”

■取消无盈利航线

提及增加沙巴及砂拉越航班的问题时，依兹汉表示马航刻正终止一些没有盈利的航线，并考虑将飞机迁至东马提供飞行服务。

针对为何马航只提供每日1班机飞往山打根，而亚航每日提供5班机的问题时，他表示马航未有足够飞机为该航线提供频密的航班，但吉隆坡飞往斗湖的航班则在增加中。

“虽然需求增加，但我们确实必须将飞机放在最有盈利的航线上，我们正取消一些没有盈利的航线，但要退出原有的航线并不是容易的事。”

■2020年将见曙光

依兹汉说，吉隆坡飞亚庇、东京、银川及印度是马航有盈利的航线，马航正逐渐复苏。

他重申，作为一家航空公司，理应提供最多的班机才能减少营运成本，马航正进行重组计划，并开始恢复飞机数量。

“马航正逐渐往上爬，如果问我马航何时可以看到曙光，那会是在2020年。”

■善用马航亚航推动经济

依兹汉表示，大马的航空业有2家领导公司，既马航及亚航（Airsia），各界应该大力支持这2家航空公司，协助提升国家的经济发展。

“有时在业务上我们会输给我们友好的竞争者亚航，但我们没有问题，因为在整体上国家是获益的。”

他认为，国家政府及沙巴旅游局应善用马航及亚航，推广国家及沙巴的经济发展。

■支持沙旅游局活动

另一方面，飞萤航空公司首席执行员菲立施形容沙巴旅游局为沙巴最有效率的政府机构之一，与该公司取得密切的合作。

马航飞翼首席执行员阿米奴丁查卡利亚深表认同，并表示马航飞翼全力支持沙旅游局的活动，如最近举行的海滩清洁活动。

依兹汉也说，如果沙巴旅游局出国促销沙巴，他可以安排马航的职员参与沙旅游局的促销团队，如果有需要，马航的首席财务官也可以协助旅游展。