（亚罗士打15日讯）“有计划就要尽快实现，不要空雷不雨！”

吉打州政府建设居林国际机场终于跨出第一步，成立KXP机场城市控股有限公司（K X PAirportCity Holding Sdn Bhd）跟联邦政府各单位协助及筹资。

各界人士乐见吉州增建第二座新机场，以期引领吉州经济腾飞，但是也希望州政府加速行动，不要一拖再拖，最终变成只闻楼梯响的“海市蜃楼”计划。

马来西亚房地产发展商会吉玻分会（REHDA）主席拿督庄伟松说，根据其他机场的历史发展概况来评估，一旦新机场落户在吉州中南部地区，势必带动周边地区的发展。

他说，以雪隆区机场为例，无论吉隆坡国际机场（KLIA）、吉隆坡第二国际机场（KLIA2）或梳邦机场的建设，都成功带动周边地区的繁荣。”

他说，新机场的建设，能够逐步带动周边的工业及商业活动，接着就会有房屋业进驻，有了人潮车辆流动，一环接一环地形成繁荣的经济圈。

庄伟松：须引进雄厚财团建设

庄伟松接受星洲日报《大北马》社区报访问说，州政府踏出了第一步，新机场接下来各种事务的脚步也不能停下，避免夜长梦多。

他说，根据州政府的计划，新机场以物流和货运为主，同样能刺激周边地区的经济，并以槟州机场为例，直接或间接带动了峇六拜和峇央峇鲁的工商业、住宅房屋的密集发展。这些还没有包括直接和间接因新机场建设而出现的工作机会。

“近年电商或网购贸易蓬勃，不论是海外电商如淘宝或国内的Lazada等，对货运的需要也是与日俱增，因此，以物流和货运为主是大有可为的。”

他说，州政府接下来要考虑的是，引进资金雄厚的私人财团参与建设新机场，而这方面国内并不缺乏这样有经验又兼具有雄厚资金的财团，州政府只须慎选提供最佳条件者。

“我们也希望州政府在同等条件情况下，在推动建设机场的各环境工程中，能够优先考虑本地公司。”

庄伟松说，REHDA全力支持州政府推动居林国际机场的计划，现在有了计划，前进！（Go A Head）

钟来福：可巩固高科技园地位

吉打华人大会堂会长拿督钟来福说，虽然槟岛已有一座国际机场，但是若内陆增建新的国际机场，同样能辅助威省、北霹雳、玻州及吉打，带来很大的便利。

他说，若国际机场真的落户在吉打南部，对吉州是非常巨大的经济效应，特别是带动居林的发展，巩固高科技工业园的地位等等。

他举例，当年很多人都不看好另建吉隆坡国际机场（KLIA），抨击会变成白象计划，现在多年运作后饱和，还需要另建廉航终站的吉隆坡第二国际机场（KLIA2），所以新机场落成对长期的吉州经济有潜移默化作用。

“至于资金方面，州政府应该有自己的考量，评估过自己的经济，再去启动居林国际机场。”

陈英强：商家应积极参与促成

吉打州中华总商会会长陈英强促州内商家密切关注新机场计划，不论是承包商、供应商，都积极参与，共同努力协助州政府促成新机场计划的落实。

他说，该会将会从旁协助州政府推动新机场计划，贡献出一分方量，同样在适当当提出一些建设性意见。

他在该会去年会庆时，也呼吁州政府尽快推动和落实新机场计划，所以乐见州政府踏出第一步成立KXP机场城市控股有限公司来负责启动建设新机场计划。

“若新机场顺利落实，将为北马几州带来庞大的经济效应，包括本地商家有巨大商机及很多工作机会；机场属于高科技项目，也需要很多专才来工作和居住，必能提升平均收入。”

林桂亿：带动大年物流及各行业

居林国际机场（KXP）一旦真的落实，这将成为西塘区人民的最大礼物。

西塘州议员林桂亿说，他非常支持州政府在西塘区和居林区边界兴建新机场，可以带动双溪大年物流和各种行业，让吉中人民受惠。

他说，这座机场的初期运作是以物流及货运为主，但实际地点尚不清楚，要等相关单位和州政府物色确实地点。

许汉宏：须考量经济效应

市民许汉宏说，政府是否有考虑到新机场是否有这个需求量、货运量及乘客量。

他说，花费巨资打造一座国际机场是为应付北马经济与工业所需，在还未执行前，政府必须做深一层的研究，从经济效应，使用量的对比为考量因素。

“除此之外，政府也要考虑到航空公司的意愿，是否愿意入驻居林国际机场设立航站。千万不要建了变白象计划，这是非常浪费钱的。”

林汉鸿：带旺工业区蓬勃发展

市民林汉鸿说，如果新机场只是机场的初期运作是以物流及货运为主，那本地商家肯定受惠。

他说，机场附近有居林高科技园、双溪大年工业区和周围一带的工业区都会蓬勃发展起来。

他也希望往后能再安排载客航班，让人民真正受惠。

李水然：真有需要建机场吗？

市民李水然说，建机场，有这个需要吗？一座机场的维修费庞大，如果它没有这样庞大的乘客量和货物量，恐怕这座机场会出现种种问题。

他说，他希望政府要好好策划和规划，一定要为人民带来发展和有利的政策。

郑玮倩：增添就业机会

市民郑玮倩说，在吉中区一带兴建机场是非常不错的发展项目。

她说，一旦机场竣工，就可以带来许多就业机会，同时也能促进经济成长。

她更希望这座机场往后可以有客机服务，这样双溪大年人就更方便了，无需到槟岛搭飞机。

蔡通易：居林吉南未必受益

居林前州议员蔡通易质疑居林国际机场计划的可行性，更指虽然叫居林国际机场，但是却不建在居林区内，居林乃至吉南区从这项计划中受惠的概率不大。

他说，居林国际机场计划曝光后，由于当时他是居林州议员，所以他曾多次参与此计划的相关会议，因此也对此有相当的了解。

他说，也因为如此，他在任时对此计划抱着观望的态度，不支持也不反对，所以才在州议员任期内未曾对此计划有任何宣扬。倘若此计划落实，并不代表着居林就会从中受益。

各政府部门须协调

他表示，依他对此计划的了解，此计划还存有许多技术上的问题，而多个涉及此计划的单位，包括民航局对此计划的态度是冷淡的，所以他对此计划觉得不乐观。他还说，此计划倘若获民航局通过，还须得到首相署经济策划及发展部的批准。

蔡通易也认为吉打州政府仓促要落实此计划，看来是吉打与槟城之间的经济角力，说到底就是要为各自州属的经济表现交出一张漂亮的成绩单。

他说，此计划在初时是建议货运与民航双跑道，但是鉴于当时的建费需要40亿令吉，才退而求其次先建货运跑道，这也需要16亿令吉。

原定名称大年国际机场．指音节拗口改称居林

居林国际机场是在2014年，当时拿督斯里慕克力首次任吉打州务大臣时公布的一项巨型发展计划。

居林国际机场计划公诸于世后，许多人开始猜机场的地点。当机场的建议地点曝光后，慕克力曾坦言居林国际机场并不在居林，而是在西塘区。

他解释，此机场名称原则上应是双溪大年国际机场，但是鉴于双溪大年在马来文及英文的音节太多，Lapangan Terbang Antarabangsa Sungai Petani或Sungai Petani International Airport叫起来拗口，还不如Lapangan Terbang Antarabangsa Kulim好，所以才定下来叫居林国际机场，而航站缩写注册则是KXP。

慕克力于2015年3月31日到居林出席活动时指出，槟吉两地现有工厂业者对居林国际机场计划持正面反应，居林国际机场计划将从货运机场开始。

他说，州政府当时向吉打及槟城2州的一些现有厂方了解，并表示对货运机场有需求。居林国际机场第一期着重于货运，在不影响槟城国际机场的情况下运作。

阿末峇沙接任吉打州务大臣后，于2016年3月18日说，由于联邦政府针对居林国际机场计划已多次指示进行提呈报告，所以这项计划已不再是吉打州政府单方面说，而是这项计划见曙光了。

他说，吉打州政府针对居林国际机场计划进行汇报已不下74次，并且已有五六个相关部门也针对此计划提出疑问。有鉴于联邦政府针对这项计划在提呈方面已亮绿灯，他希望这项计划能够尽速拍案落实，而居林国际计划的计划将会有2条跑道，即货柜及民航机。

慕克力掌权后再现曙光

虽然如此，居林国际机场计划随着日子的推进而逐渐消昵，直到国阵政府在联邦及州政府垮台，慕克力重任州务大臣后，这个当时由慕克力公布的居林国际机场计划才死灰复燃。

慕克力于2018年8月9日到居林出席一项活动时指出，吉打州政府将重启居林国际机场计划，并将通过联邦政府，特别是交通部及经济事务部的协助，以让此计划重生。

由于对货运有需求，若这项计划依据最初的概念重启，将受到北区公司及厂方的欢迎。

他指出，此计划若回到最初，居林国际机场根据所需而建的造价不高。