（亚庇28日讯）沙巴罗里总会今日对交通部宣佈，自4月1日起划一沙巴及砂拉越的罗里重量计算法，一律以空车罗里（BTM）来计算路税，表示欢迎。

沙巴罗里总会会长蔡培明表示，国内罗里路税的计算方式，在此之前犹如一国三制，西马、沙巴及砂拉越均有不同的计算方式，其中以沙巴的罗里路税最为昂贵，砂拉越最为便宜。

他相信，沙巴罗里的路税计算方式于4月1日起，与砂拉越一样后，将能大大减少沙巴罗里业者的负担，也能增加沙巴罗里及运输业的竞争能力。

“过去每辆罗里的路税都要逾3000令吉，虽然现在还未获得相关详情（新路税），但相信会给予我们与砂州有著更公平的竞争能力。”

向6任交长反映无下文

蔡培明也是山打根罗里运输公会主席，他今日接受《星洲日报》访问时，针对交通部长陆兆福昨日宣佈划一沙砂罗里路税计算法，如是置评。

他要感谢山打根区国会议员拿督黄天发去年的穿针引线，协助及安排总会一行人到国会大厦与陆兆福会面，向对方讲解沙巴罗里业者所面对的种种问题。

“我们面对的这些问题已经非常久，从（丹斯里）林良实到（拿督斯里）廖中莱，我们已经历了6任交通部长，也已向他们表达此事，问题始终无法解决。”

陆兆福昨日指这项决定使到陆路交通局每年收入减少900万至1500万令吉。他指出，在东马注册的商用车辆总共有23万1671辆，所涉及的路税收入达4309万令吉，占总商用车辆路税收入的8.2%。

他说，很多沙巴的商用车辆为了节省路税，特地到砂州进行注册，导致政府从2009年至2014年出现6400万令吉的漏税，划一措施将有助于减少漏税和有利于税收的监控。

提高罗里载重量最迫切 

另一方面，蔡培明建议政府及交通部，考虑沙巴罗里总会之前向交长所提呈的其他建议，以解决沙巴罗里业者所面对的其他问题，其中以提升州内罗里载重量最为迫切。

他表示，西马的6轮罗里载重量已先后提升至目前的介于50公吨至54公吨之间，然而沙巴和砂拉越却一直限制在38公吨，不曾调整。

“随著州政府即将重启与邻国之间的物物贸易活动，若再不提升沙巴乃至东马的罗里载重量，届时或面对来自印尼罗里运输业者的竞争。”

蔡培明表示， 交长较早前曾指此事与州内道路承重量有关，但若符合国际和西马标准的集装箱罗里能在州内道路行驶，相信料进一步提高罗里承重量料无大问题。

他也指，沙巴罗里总会也会与州公共工程局及沙巴首长拿督斯里沙菲益会面，了解相关相关情况和表达他们的看法。

箱运罗里业盼更多好消息

另外，亚庇箱运罗里同业公会主席张达强也对划一东马罗里路税的决定，表示极度欢迎。

他说，州内罗里业者长久来要求政府降低路税，随著罗里路税在4月起调低，肯定有助于减少箱运罗里业者的行政开销。

“我们希望新政府能为沙巴业者捎来更多好消息，毕竟沙巴的硬体设施、码头工作效率、马路水平及罗里承载量等均逊于西马同行，政府有必要加强沙巴的发展。”

黄天发：显示新政府重视沙巴

州卫生及人民和谢部长黄天发对交通部的决定也表示欢迎，形容这项决定能为沙巴带来益处，也显示出新政府尤其是交通部对沙巴民众所面对的问题的关注和重视。

“我在5年前已在国会中一而再的提及沙巴罗里路税的课题，当时的政府对沙巴罗里业者所面对的这项问题不重视，业者只能继续缴付昂贵的路税。”

他补充，他也会在近期内与工程部会面，了解沙砂与西马就商用车辆载重量限制之间的分别及原因，希望能尽快解决这项问题。