（纽约12日讯）美国航空巨擘波音公司11日在美股开盘重挫超过11%，拖累道琼工业指数连续第6天下跌，盘中更重逾12%，创18年来单日最大跌幅。

埃塞俄比亚航空一架波音（Boeing）737MAX8客机昨天起飞6分钟后坠毁，机上157人全数罹难。去年10月底，印尼狮航（Lion Air）同款客机失事，造成189人丧命。飞安事故连连，促使中国、印尼、新加坡等多国主管机关要求航空公司停飞波音737MAX8；欧盟飞航专家正在评估这款客机的风险，英国也与欧盟携手评估情势，韩国正展开特别检查，马来西亚尚未决定立即停飞，印度政府已要求波音提供更多资讯。

波音2018年营收创1011亿美元纪录，其中将近6成由商用飞机部门贡献。737MAX8接连发生意外，预料将为波音带来冲击。

股价全天跌5.3%

连番利空导致波音股价一度重挫12.2%至371.18美元，市值蒸发约300亿美元，创下2001年9月以来最大单日跌幅。但随着美股大盘扶摇直上，波音股价跌幅逐步缩小，终场下挫5.3%，收在400.01美元。波音股价连6黑，拉出去年11月底以来最长跌势。

但历史纪录显示，波音股价极具韧性，飞安事故对接单影响也有限。

波音陷入愁云惨雾之际，美国联邦航空总署（FAA）认为波音737MAX型客机依旧适航，计划向国际航空界发出通知。

《华尔街日报》报导，波音曾隐瞒737MAX自动防失速系统潜在危险部份详情，印尼狮航空难后，外界严密检视这套系统是否酿祸。目前还不清楚设计瑕疵是否造成昨天空难，调查结果若显示确实如此，FAA可能对波音下重手。

对波音来说，最糟情况是737MAX必须进行所费不赀的检修，航空公司可能以客机停飞和订单取消为由要求波音赔偿。但若参考历史，飞安事故对波音造成的冲击其实比投资人想像小很多。

2013年，波音787“梦幻客机”（Dreamliner）因锂电池瑕疵接连发生迫降等事故，FAA随后下令停飞，从波音设计解决方案到主管机关核准复飞，整整费时4个月。波音股价一度大受打击，但问题解决时，股价已差不多收复失土。当年波音股价飙涨81%，表现远胜大盘。

中国是737MAX的主要市场，到今年1月交机的波音737MAX系列中，中国的航空业者占两成，因此中国的全面停飞，无异重创波音声誉及财务。

盛宝金融公司市场策略师克里芙表示，美股去年12月低点开始反弹，约有三分之一涨幅要归功于波音。

今年波音股价上涨31%，涨幅在道琼斯工商指数名列前茅，市值增加逾550亿美元。该公司去年销售攀抵1000亿美元，为102年历史首见。

波音737MAX订单4600架

标普全球的分析师指出，波音737MAX系列的在手订单为4600架，相当于6年的产量，“因此，事故导致的任何订单取消都将对近期的生产率产生重大影响，我们认为，狮航坠机事件没有直接导致737-8机型的任何订单被取消，但空巴可能会竭力用其竞争性机型A320neo来取代这些订单。”

波音737MAX主要竞争对手空中巴士（Airbus）A320，空巴股价上涨近1.3%，与大盘表现相去不远，意味投资人认为737MAX闹“机瘟”不会导致波音流失市占率。

金鸡母折翼 重创波音成长动能

分析认为，这两次空难事件可能危及波音在亚、非等新兴市场的成长动能，这型飞机的安全疑虑不仅将重创波音股价，也可能殃及该公司在新兴市场的信誉。

近年波音逐渐仰赖新兴市场航空公司的成功，带动营收与获利成长。波音2017年开始运交737MAX飞机给各地客户，而埃塞俄比亚航空是初期用户之一。

分析师说，这型飞机占波音未来交机数的三分之二，以及四成获利，几乎已成为波音的金鸡母，也是波音股价大涨的主要推手。分析师预估，今年将为波音带来约150亿美元自由现金流量。

至今年1月为止，波音已交运350架737MAX，并在2023年前已卖到缺货。波音正全力提高产量，以履行另外5000多架的订单，其中许多是来自快速成长新兴市场的航空公司，尤其是亚太与非洲地区。

根据国际航空运输协会（IATA），亚太地区2017年载运最多旅客，约有15亿人次，占全球旅客总人次41亿的36%。非洲航空事业也开始蓬勃发展，例如，埃塞俄比亚航空的旅客人次在过去十年增加三倍，达到1000万人次，成为非洲最大航空业者，挑战中东与欧洲航空公司在非洲的优势地位。