这个多元国度的老人家向来强调“东方价值”，譬如别让西方的“开放”荼毒了传统含蓄美德，或是遇上无法解决的争议课题时简单撂下一句——“这不符合我们的文化国情”。

于是我们常用道德标准来衡量一名领袖，比如诚信、无绯闻、修身齐家治国平天下等等。这也没有错，因为权力会让人洗心革面，就像那名粗口博士，领衔了什么商业协会之后洗心革面西装笔挺，一场茶聚一张合照一声“家定兄”，开启了合作新篇章。一张毒嘴咒骂了别人全家全党还要仰赖对方引路，果真是儒雅君子。

权力也会让人改变。另一位洗心革面的可爱元老，则在掌权后一改亲民面貌，在重大政策上对人民的疑虑动辄训斥。比如惹人诟病的第三国产车，就引来了老人家怒斥反对的人什么都不懂。的确很有东方大家族长老的威严，认定的事不管好坏都不容质疑，但却欠缺了领导者应有的谦逊和包容兼听。

反对者确实不懂，面对长久来亏钱得要卖到中国重塑品牌的第一国产车，长久来每年投入数以亿计拨款的第一国产车，为了扶持这个汽车工业而虚高的汽车进口税，我们真的不懂有什么理由还要砸钱发展第三国产车。

面对全球汽车工业的革命和石油燃料的环保议题，汽车动力走向电动是无可避免的趋势，各大车厂那些淘汰的燃油引擎科技急需接手人。汽车工艺较弱的我国是不是那位“接盘侠”？此外，政坛上那些可爱的护航者们竟然还说要开发飞行车。中国砸了百亿耗费十年才初具雏形，我国不到五年竟能上天，当真是可歌可泣的效率，震惊了科技界。

宣称国库没钱，却又不愿意与各国打好关系振兴商贸。失败的国际贸易政策甚至让极具经济价值的农产品如棕油和驰名猫山王的价格跌落谷底，让收购国宁愿绕过到邻国买贵货和风味稍逊的榴梿。就像东海岸铁路，宁愿赔钱和典当未来的利益，宁愿展示“懂得省钱”也不要搞好交通建设，让人民继续养着那几条大道。

第三国产车的这盘账，该怎么算？是专攻电动车，还是异想天开研发飞行车？或干脆结合海陆空，开发全地形交通工具才更显霸气。

拥有自身汽车工业才是强国吗？多少强国是靠农产品和电子工业崛起？多少强国真正靠自身汽车工业作主要收入？就近看邻国新加坡，虽然没有自己的国产车工业，但是在经济、政策和国际地位都不容忽视。

而我们的那位元老从上世纪80年代念念不忘到这个工业4.0时代的国产车，到底还有没有必要砸钱？我们真的不懂，一介草民而已，不敢批评伟大正确的领袖。