（八打灵再也6日讯）经过多个月的冗长谈判后，大马和中国终于达成协议，大马将会重启东海岸铁路计划 (ECRL)。

重启的东铁计划是一个规模较小、造价较低和重新调整路线的项目。星洲日报探悉，重启的东铁计划之造价，将比原有的节省超过100亿令吉。

概括新商业元素 达双赢

消息形容，这是双赢方案，因为新协议概括新的商业元素，为本地企业和人民带来更大效益。

可靠消息告诉星洲日报，马中两国将在首相敦马哈廸在4月杪访华前签署新协议，标志东铁计划正式复工。

达因料近日赴华签新协议

消息补充，负责与中方谈判的精英顾问团前主席敦达因，将在近日飞往北京，代表大马签署这份新协议。

马哈廸将在4月24至28日，应中国国家主席习近平之邀访华出席“一带一路高峰会”。

据悉，马哈廸将在这项峰会上发表演说时，强调大马支持“一带一路”的立场。

比原造价660亿 省逾100亿

星洲日报探悉，重启的东铁计划之造价，比原有的至少节省100亿令吉，并可能会有“意外的惊喜”。

根据原有的协议，东铁计划的造价是660亿令吉。

由于达因此前表明，若只比原有的降低100亿令吉，大马不会满意，因此，重启的东铁计划之造价，可能会是500亿令吉或更低。

改路线绕过交冬 添加森州

本报探悉，除了降低造价之外，重启的东铁计划路线也会进行调整。

消息解释，调整路线主要的考量是环境因素，新路线将会绕过被列为联合国遗产区的石英范围（Quartz Range）。因此，新的路线将会绕过交冬，并加入原本不在路线图的森州。

财政部长林冠英昨晚在晏斗为希盟晏斗州席补选候选人史德蓝站台时透露，东铁计划不但有望以360亿令吉落实，甚至有可能改变路线，届时将惠及森州子民。

贷款利息相应减低

除了造价降低之外，贷款利息也会相应减低，因为在造价降低和贷款数额减少后，利息也会降低。

按照国阵签署的协议，偿还利息的数额就高达110亿令吉。

此外，随着重启的东铁计划规模缩小和调整路线后，每公里的建造费亦会降低。

若是根据之前的550亿令吉造价，且纳入3个长度来计算，东铁每公里建造费，介于7990万至9170万令吉。