国家还在喊穷，政府还在缉贼，东铁却还是要建了。

61年迎来第一次巨变的马来西亚，变天后一年内不停止的宣言、诺言与政策一变再变，继续延续。

巨变中莫测的变局，即是时局。

今天，当人们被转移视线到首相敦马与柔佛州王室之间的新旧恩怨时，突然间目光又被转移到聚焦东铁新协议了。

之前说的东铁不是迫切需要、合约有猫腻和国家负担不起种种取消理由，大家不妨一起忘了吧，结局已有新变化，还是与新政府一起向前看，调整新思维和新路线，才是合格的新马来西亚人。

可见救国和建国本来就是两码子事，只不过要分组来做，或请有能力的人来帮忙分开做。

于是就有了让敦达因表现的角色，而达因一出手就为国家省下了215亿令吉，立了大功造就了省钱英雄。

此举更让人们相信，原来前朝政府不只手脚不干净，头脑也不灵光，当初怎么没想到还可造福森美兰这第5个州以及还可省下两百多亿令吉建造费的妙招？

东铁建造费不只可以节省，而是还可以更省，这一招确实将前首相纳吉“将”到死死！

大马超级计划的变局，如过往大部分大型项目一样，经过高潮迭起的政治化争议期之后，多数会回到原位，想必大家都习惯了。

至于东铁会不会像前朝那样，像打造初期LRT的模式，或是MRT模式，多经过鸟还不来生蛋地区，慢慢的，羞答答的等待着有一天经济蓬勃时才来发展，总让人下车了惊觉像是到了无人区，这个未来，还真的只能等着瞧。

只不过文冬对日叻务，鹅唛对加影或是双文丹对布城，路线调整后的两地对对碰两相望，却是让两地人百般滋味在心头。

毕竟是一个中断了新商机，另一个变身新的黄金地，新黄金轨道打通了森美兰州的新格局同时打断了文冬路线的龙脉，一张很清晰的版图告诉他们，谁的未来已经被遗弃，至少是暂时遗弃。

发展梦碎，文冬人像吃了黄莲，心里苦过当地国会议员黄德。

其实向来随着国家计划悄悄上演的，是商业市场和城市面貌的重塑和打造，那是与老百姓最直接交织的发展互动与经济力量，文冬失去东铁后还可以沉着脸说“我们继续卖好榴梿和文冬姜”，那鹅唛呢？双文丹呢？爬黑风洞和看七仙井还能给当地人创出什么商机来。

东铁小改一个方向，也是一场历史性的小镇面貌大变革，涉及城市变容、数十万人口迁移、一个州属的生产总值以及许多人的命运转折。

最具体的是，财神爷绕过了文冬线路，飞到日叻务方向去打造新富翁。