（布城15日讯） 首相敦马哈迪说，前朝政府在没有拟定细节下就签下东海十铁道计划合约，不符合程序。中国交建也同意归还，部分预付的工程款项。

中国交建同意，归还部分31亿令吉的工程预先付款，而这笔款项在原有合约下，支付东铁第二阶段、双轨及北部延伸线工程。

他今日在外交部长赛富丁陪同下在首相署召开新闻发布会时说，在签约后就须依章行事，政府可以选择继续合约或者付210亿令吉赔偿。

他说，与原先的655亿令吉相比，东铁大幅减少了215亿令吉或32.8％。经过改进后，每公里的造价将从之前的9550万减至6870万令吉。

他说，在马中政府展开协商后，决定重启东铁计划，因为相信这这可以重振东海岸经济，而且是可以载客与载货的铁道计划。

当被询及会跟中国交换什么吗？敦马没有直接回应，只表示会从中获取好处，如要中国购买棕油。

首相敦马哈迪说，东海岸铁路工程会在马来西亚铁路私人有限公司（MRLSB）和中国交通建设有限公司（CCCC）签署了附加协议（SA）后，尽速复工，双方也已同意组建一家合资公司来管理、运营和维护东铁铁路网络，双方将各持50%的股权。

5月重启东铁工程

大马衔接铁道公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd）首席执行员拿督斯里达维斯则披露，大马政府预料可以在5月重启东铁工程。

首相马哈迪也说，东铁的完工期也会从原有的2024年6月30日延长两年半至2026年12月31日。

他今日在首相署召开新闻发布会，公布东铁的详情时，如是指出。

他说，附加协议涵盖东铁第一和第二阶段的的工程、采购、施工和调试（EPCC），与原先的655亿令吉相比，东铁大幅减少了215亿令吉或32.8％。经过改进后，每公里的造价将从之前的9550万减至6,870万令吉。

东铁保持标准640公里20车站

他说，东铁将会保持标准规格和双轨架构，包括支线在内总长 640公里，并将经过20个车站，其中包括从哥打峇鲁到瓜拉丁加奴、关丹、文德甲，而后前往日叻务、万宜∕加影、布城中环广场和直达巴生港口。

“东铁将会将之前的贯穿4州增至贯穿5州和布城联邦直辖区，让更多州属取得经济效益。”

他说，新的南部路线还将提供从关丹港到巴生港的直接陆路连接，作为两港之间的陆桥（land bridge)。

他称，新路线将利用现有的吉隆坡国际机场直透快铁（ERL）以及未来的第二条捷运线，交汇点是在布城中环广场，这将改善与半岛西海岸其他地区和吉隆坡国际机场的连接。

这是对之前鹅唛综合交通总站轻铁单向中转站的重大改进。