交通部长陆兆福宣布，汽车装设孩童乘车安全座椅势在必行，同时铁定在2O2O年1月1日落实。希盟政府确定明年落实，这对孩童当然多一层保障。

我国是人口少、汽车超多、车祸率冠全球的发展中国家。许多外国人误判大马人很富裕，故人人皆拥有汽车。

殊不知，国人是为了生活而被迫买车、因拥有车而变得贫困，钱不够用地沦为家债高企的月光族。

我国英明的政府，当然也乐见每年汽车市场销售五六十万辆车而获得庞大的税收，故还信誓旦旦地再搞第三国产车。

我国每年有六七千人死于车祸，其中60%为摩哆车骑士与后座乘客。

我国当下已有不少公司售卖孩童乘车安全座椅，而大限到时是否有足够的现货供市场须求？由于这是一门财源滚滚的生意，当局是否会习惯性地让有门路者独家进口而垄断市场？      

根据联合国孩童乘坐安全椅的标准为UNR14、UNR16、UNR44及UNR129。我国如何制定从婴儿至儿童躺、坐安全椅的标准呢？婴儿不必说。儿童要多少岁？体重和身高多少才免强制性坐安全椅？当局勿忘了，我国不少儿童是肥胖与超胖者。      

政府实施孩童乘车安全座椅措施，这对华裔没影响，因为华裔少子化，一个家庭最多是一两名孩子。但对孩子偏多的巫、印裔，尤其是巫裔，问题可就大了。试想，如果一个家庭有三个或更多的孩童，那一辆普通的汽车能安置几个安全椅呢？还有家长呢？

好心官老爷勿说勿想，如果一辆挤不下，那夫妇各开一辆不就行了吗？我国的巫、印裔家长对强制孩童乘车安全座椅措施反弹吗？我不知道。

强制孩童坐安全椅是正确之举。但如果国人依旧不改变驾驶态度、不珍惜本身及他人的生命。那孩童有否坐安全椅，其成效会很大吗?