（吉隆坡22日讯）丰隆指出，政府重启大马城项目，印证建筑业最坏时期已过的看法，大马城发展总值约1400亿令吉，若是50%为建筑成本，预料潜在建筑工程合约高达700亿令吉，从而进一步刺激整体建筑活动，也为建筑相关领域带来正面连锁效益。

丰隆研究认为，政府重启大马城项目的主要赢家是海滨城市（IWCITY,1589,主板产业组）、怡克伟士（EKOVEST,8877,主板建筑组）及马资源（MRCB,1651,主板产业组）。

建筑股指数今年已回弹31%

由于最近建筑业好消息频传，特别是前朝政府的大型基建计划重启，惟今年至今为止的马股建筑股指数已涨升了31%，使该行对建筑业保持“中和”评级，首选建筑股为金轮企业（KIMLUN,5171,主板建筑组），目标价为1令吉58仙。

联昌研究指出，大马城项目重启，实是意外惊喜。特别是紧接东海岸铁路计划后，另一项大马与中国双边关系进一步加强的举动。这两项大型基建计划都涉及中国合作伙伴参与的发展项目，因与中国推行的“一带一路”计划有关连。

首相敦马哈迪上周五宣布，内阁上周三议决依海中铁（IWH-CREC）财团再次获得机会继续推动发展总值约1400亿令吉的大马城项目，惟必须兴建1万间可负担房屋、一个人民公园、使用本地建材以及让土着参与整个计划等。

联昌认为，政府要求发展可负担房屋及优先采用本地建材，预料将在一段期限内加强工程流程，该行预料大马城项目首阶段的发展将使用100至150英亩土地（或占整个计划土地的20至30%），发展期介于5年10年，假设占总发展值的10至15%之间，根据较早时估值为500亿令吉至600亿令吉，这将提供潜在建筑工程合约介于50亿至90亿令吉之间。

联昌表示，大马城项目的可负担房屋数目，从之前预算的5000间倍增至1万间，预料潜在受惠者主要是中小资本的建筑商，惟预料竞标活动将会激烈。

产业市场影响不大

大众研究指出，马资源料从大马城项目中联营的综合交通终站计划中受惠，以及MMC机构（MMCCORP,2194,主板交通物流组）则从大马城捷运地下铁第二路线的地下车站计划下受益。之前签署协约为大马城投资者提供融资的本地银行，则包括联昌银行、马来亚银行、兴业银行以及艾芬银行，预料将有本地银行为大马城发展计划提供融资。

该行预料大马城计划对本地产业市场的影响不会显着，特别是目前国内的商业产业是供过于求，以及因融资及可负担问题使需求疲弱。惟长期则对高档产业单位领域的需求则较为正面。

隆新高铁仍有望重启

丰隆研究表示，随着重启大马城项目，可能为隆新高铁（HSR）重启的前奏，大马城原本是作为隆新高铁的终站。而技术研究即将展开，以研究该高铁的可行性。之前取得该合约的金务大和马资源将受关注。

安联星展研究认同，大马城复工是隆新高铁最终在2020年5月重启的先兆。

惟联昌预料隆新高铁计划将不会马上重启，因该项目已延至2020年5月前才作出决定。