（布城24日讯）交通部长陆兆福今日宣布从7月1日起，废除车斗征收从价注册费（Ad Valorem Registration Fee，AVRF ），以协助减低本地拖格罗里车斗制造商的营运成本，营造公平的竞争环境。

他说，新措施旨在鼓励运输业者购买本地制造的车斗，全国399家车斗制造商料可从中受惠，得以节省2500至8000令吉的一次性注册费。

399车斗制造商受惠

他说，AVRF费用是根据拖格罗里的重量和轮轴来计算，节省也有所差异。

他是今日在部门的新闻发布会上，宣布这项消息。

他说，该部自2012至2018年，总共取得1亿3476万令吉的AVRF收入，单是去年的收入是2478万令吉，废除AVRF费用将导致政府年失1900万令吉收入。

“不过，这项损失预料可以在废除费用后，从运输业的发展方面取得间接的填补。”

陆兆福也说，这项不平等的状况，导致在过去5年，入口车斗的注册在2016年从141个车斗的进口，飙升至2018年的636个。

他解释，根据现有的规定，豁免入口税的本地车斗需要支付AVRF费用和销售税，而入口商则由于被征收入口税和销售税，而豁免缴付AVRF费用，而东马在豁免之列，让半岛业者难以竞争。

不过，他指出，由于大马已和多国签署了废除贸易壁垒的双边自贸协定，因此由日本、印度、纽西兰、智利、澳洲、东盟、中国和韩国等国进口的车斗豁免支付入口税，同时在2013年路税（豁免）指令下也豁免销售税。

“有鉴于此，所有豁免入口税和销售税的入口车都豁免缴付包括AVRF在内的费用。”

森议员身分提议汝来设站

没插手东铁路线规划

陆兆福指出，争取东海岸铁路在森州汝来设站只是他作为森州代议士的一项提议，他不会干预相关方面的决定。

他表示一直秉持不插手政策，尽管作为交长的他有聆听汇报，但却没有介入新路线的规划，交由交通部管理层做决策。

“我告诉秘书长，由于我是当地的国会议员和州议员，因此，为免遭人诟病，所以，我不插手新路线的规划。”

他是受询及为何现在才提议在汝来设站的问题，如是回应。

他说，当大马在和中国洽商路线时，他自行远离，并没有影响路线的规划。

他说，如今马中双方对新路线的规划已臻最后阶段，因此，他希望南向路线能够为地方带来最大的经济效益。

他昨日是以真纳州议员身分在森州议会发言，并非以交长身分发言，表达尝试争取的意愿，但最终由马来西亚铁路私人有限公司（MRL）决定。

他说，建议汝来是因为汝来已有了电动火车站，可以和现有的铁路融汇贯通，而马来西亚宏愿谷（MVV）发展计划不仅森州受益，也惠及全国。

机场税未有新进展

陆兆福今日称不会仓促就乘客服务费（PSC，俗称机场税）做决定，以免带来深远的影响。

他说，交通部仍和大马机场公司进行洽商，还未有新进展。

他表示，由于机场税课题涉及太多的影响，因此，该部无从设定限期，而且政府也受到营运协议的限制，因为任何的很更动，会带来财政影响。

“我们会寻求方案来落实，以便降低机场税，但由于影响广泛，因此，不能仓促做决定。”

他说，机场税课题还在交通部讨论的阶段，以寻求最佳的落实途径。

他去年曾指示大马航空委员会（MAVCOM）加速检讨机场税，希望提前今年能实行新的收费率，来保障乘客的利益。

检讨收费率将依据各个机场提供的服务和设施，征收不同的收费为原则，新的收费率原订于2020年1月1日开始征收。