（吉隆坡2日讯）政府今日正式推介大马发展银行（BPMP）设立5亿令吉的公共交通基金（Public Transport Fund），并会提供最多2%的融资利率补贴给德士、巴士和公共交通业者，以改善公共交通拥堵情况及公交使用率。

林冠英：供业者采购公交工具

财政部长林冠英指出，这项新基金是供国内运营商、供应商、制造商、公共交通业者及基础建设发展商申请，以采购出租车、巴士和各类型的公共交通工具等车辆。

他今日出席“大马发展银行设立5亿令吉公共交通基金”推介仪式上致词时，为国内业者和民众捎来这项好消息，并指这项基金是政府履行企业家责任的一部分。

“或许对于普通投资者而言，这些行业未必具有商业吸引力，但我们将会持续以提供补贴给公共交通等策略领域，体现政府的创业使命；当然，这也是为改善人民生活质量而必须做出的事项。”

林冠英也说，大马的城市化率预计在2020年将达到80％的峰值，交通运输的二氧化碳（CO2）排放量或高达85%，其中汽车占59%，摩哆车则是占11%。

未来20年转向巴士捷运服务

他认为，在未来10年或20年内，运输模式必须从个人汽车和摩哆车转向巴士服务或捷运计划，这样才能确保城市交通系统取得持续性的发展。

他表示，根据世界银行报告指出，城市交通是国家交通系统中最薄弱的一环，尤其数百万民众在日常出行时会面对交通拥堵的情况；换言之，预计居住在“大吉隆坡”（Greater Kuala Lumpur）的市民每年耗费在塞车的时间将超过2亿5000万个小时，或是每人每年浪费20天在公路上。

他说，根据上述情况，我国在城际列车（Intercity）和乡区交通服务方面甚取得不俗的表现，特别是城际列车服务，我国在全球物流指数获得高排名已证明这一点。

“不过，我国依然必须在大马半岛、沙巴及砂拉越已被隔离和断续的地区，改善交通运输系统。”

没为基金设顶限

另一方面，大马发展银行主席拿督再顿莫哈默哈山指出，该银行并没有为这项基金设下任何顶限，但是他们并不希望基金数额全下放给单一申请者，因这将无法推动国家经济增长。

她表示，这项基金除了提供给德士、巴士和公共交通业者申请，也不会把电子召车（E-hailing）领域排除在外。

她说，有关公共交通基金仅开放给由大马人占最少50％股权的公司申请。

大马发展银行首席执行员阿斯哈指出，该银行将会针对业者和公司的商业模式进行借贷评估，从今日起该银行已准备接受申请。