（吉隆坡8日讯）精英顾问团主席敦达因透露，在他到中国就东海岸铁路计划（ECRL）进行谈判时，在逃的一马公司（1MDB）弊案关键人物刘特佐曾向献议协助谈判，但被他拒绝。

他接受香港《南华早报》访问时说，他是在中国的时候，接到刘特佐的电话。

“他说他可以帮忙，我就说，为何你不回来（马来西亚）呢？回来亲自跟我汇报。”

他说，他也告诉刘特佐，政府不需要他的帮助。

他也说，那是刘特佐“最后一次”联络他。不过，达因并没有透露两人在此之前进行过多少次联系。

他也拒绝透露与刘特佐之间的对话内容，仅表示“比东铁还复杂”。

造价成本虽降215亿

“东铁运作后数年 将续亏损”

达因表示，虽然在成功谈判后，东铁造价成本降低了215亿令吉，但东铁在运作后的“数年”，将继续亏损。

他说，由始至终，他的这个想法维持不变。

他说，纳吉政府和中国签署的初步协议阐明，无论联邦政府由谁主政，都有这个责任持续这个项目。

“这份具有约束力的协议可能是单方面的，但它同样具有约束力（涉及马来西亚）。你不能责怪中国人。如果你愚蠢地签署协议，那就是你的问题了。”

促批评者提出建议

达因也挑战那些批评“附加协议”人士提出他们的建议，马来西亚要如何避免在没有支付数十亿美元赔偿的情况下，放弃有关计划。

“那些批评者可以把他们的建议提呈给政府。请站出来。”

“不要批评，有人说，你为什么不放弃相关协议，这样就无需支付任何赔偿金，但他们是否了解相关协议呢？”

尽管如此，达因说，马来西亚至少已确保中国未来可以承担一半的营运成本。

“除了已经存在的条件，中国也没有寻求添加任何的条件。”

吁马来社群跳脱舒适圈

此外，达因呼吁马来社群要跳脱舒适圈，把目光投向全球。

他认为，在自己社群范围取得成功是毫无意义，因为全球化是不可避免的，故社区也不可能继续这样做。

他也敦促政府制定教育政策，向国内主要多数群体灌输全球竞争心态，父母也须那么做。

至于公正党主席拿督斯里安华任相问题，他说，目前国家不需为这一课题分心，而是把专注力放在经济方面。

他表示，希盟协议已同意由安华取代马哈迪成为首相。

刘发言人驳斥达因说法

另一方面，刘特佐的发言人在受询时驳斥达因的说法。

“刘特佐不曾联系过达因，任何与此相反的说法都是是不确实与被驳斥。”

经过多个月的谈判之后，政府上个月宣布与中国达成经过改进的东铁计划协议，当中包括签署一项附加协议，将东铁第一期及第二期的建造成本，从原本的655亿令吉减至440亿令吉。