（怡保8日讯）霹雳州行政议员拿督斯里莫哈末尼查指出，州政府已鉴定5个领域进行扩建及提升怡保苏丹阿兹兰沙机场的工作，以便将它打造为区域机场，届时从怡保往返飞行时间在5个小时以下的地区，如台湾、香港、广州、雅加达、新德里及印度部分地区都不成问题。

他说，所有行政议员在4月初的州行政议会会议上已一致议决扩建现有的机场，换言之大家现在会把焦点放在提升怡保苏丹阿兹兰沙机场，而非兴建新机场。

提升比建新机场省时

负责霹雳州投资、工业及走廊发展事务委员会的尼查配合希盟执政一周年接受星洲日报《大霹雳》社区报专访时说，州政府的目标非常清晰，提升计划必须有可行性、快速及便宜，因此相比寻找一个地点来兴建新机场需耗时7至8年，扩建和现代化现有的机场不仅较省时，且更容易达到这个目标。

“兴建新机场较耗时是因州政府必须先寻找适合的地段，再申请新的执照，之后还需向联邦政府申请拨款，这是最耗时和耗资的过程；反之若可以马上展开延长机场跑道的工程，预计2年半内就能把怡保机场打造成现代化机场。”

成立特别小组参与工作

他说，州政府也成立了一个以他为首的特别专案小组，成员包括行政议员杨祖强和陈家兴，以及其他联邦及州政府部门。

“该小组也已指定霹雳州经济策划发展机构（UPEN）成为秘书处，而该机构则鉴定了数个联邦政府机构，包括交通部、民航局及马来西亚机场控股公司参与提升工作，因国内的航班皆由这家公司管理和运作；至于州政府机构包括州经济策划发展机构、霹州发展机构、土地及矿物局及公共工程局等。”

他告知，该小组将于5月中进行会议，召集所有相关的部门，就提升机场的事宜进行商讨，包括延长跑道，并将之打造为区域机场（regional airport）。

通过“私人主动融资”进行

他表示，延长跑道除了符合区域机场的基本条件之外，也已持有执照，州政府只需向联邦政府要求一些拨款，同时通过“私人主动融资”（PFI）的概念进行，如此州政府就不需花费用来提升机场。

“费用可被分为两个部分，一部分由特别专案小组向财政部要求拨款，另一部分由成功竞标为承包商的大型国际联合企业，通过“私人主动融资”的概念来承担。”

他说，怡保目前只有数个直飞地点如新加坡、士乃、梳邦及棉兰的航线，非常有限。

第一领域：扩建提升航厦

尼查表示，怡保苏丹阿兹兰沙机场的提升工作将分为5个领域进行，第一个领域为扩建和提升机场航厦，基于现有的建筑只有2层楼高，无法分开入境及出境的乘客，因此希望在完成提升工作后能分开出入境柜台。

他说，其他计划包括增设登机廊桥（air bridge），如此乘客就可直接从登机门进入飞机舱门，不用再步行一小段的柏油路才能登机。

第2领域：延长机场跑道

他指出，第二个领域为延长机场跑道，根据国际跑道的标准进行土木建筑工程，即从原有的2公里跑道加长至2.8公里或3公里，增长约1公里，有助于吸引更多航班著陆怡保。

第3领域：提供航运服务

他告知，第三个领域是提供航运货物服务，冀能吸引更多工业通过此设施运输国内外货物。

第4领域：增设添油设施

第四个领域是，当有了航空货运服务就会增设添油设施，如此当国外的飞机在回国时就能顺道前来添油。

“现在因怡保机场没有添油设施，所以大部分客机在启航前必须确保有足够的燃油往返，但并非所有客机的燃油量都足够，偶尔须在其他机场降落添油后才离开。”

第5领域：补偿受影响损失

尼查说，第五个领域是协助受延长跑道影响的当地居民迁移至一个适合的地点，由于这些居民在当地居住已久，所以州政府不能驱赶他们离开，而需提供一块土地给他们，包括补偿他们的损失及为他们兴建新的房屋。

办听证会收集民意

“所以在进行一系列的提升工作之前，州政府必须先举行听证会，收集当地居民的反馈，来决定这项计划的可行性。”

他披露，州政府目前是建议让当地居民迁移至九洞美露或珠宝一带，不过这还不是最终决定，因尚需等待土地局批出一块适当的土地。

“由于他们现在居住在机场附近，所以当州政府要求他们迁移，也需给出更好的条件，如发出一块额外的土地给他们，让他们拥有属于自己的土地，以便他们同意迁移至其他地方。”

他表示，州政府在做出决定后会马上通知当地居民，届时他们可通过赞成或反对来表达意见，若当中有反对的声音，为了不影响计划的进度，州政府会在听证会了解居民反对的原因，并与他们商讨。

他说，该特别专案小组也会挑选一名熟悉上述所有领域的顾问，之后举行公开招标，任何在提升机场方面有经验的承包商皆可竞标，如此就能缩短扩建机场的时间。

将工业区转型吸引外资进驻

霹雳州政府接下来也计划在州内寻觅适合的地点，依据不同的工业打造全新的工业区，如放眼在务边增设一个清真食品中心、马登巴冷县增设橡胶产品枢纽、玲珑增设木制品工业区、曼绒增设海上枢纽、峇眼拿督增设一个新码头及新工业区等。

尼查说，届时所有上下游业集中在一个工业区，消费者不用再东奔西跑，只需去到一个地方就能寻获他们想要服务。

他表示，由于目前许多工业区缺乏管理，进而交由地方政府管辖，因此州政府将会遴选有能力的专才来管理和发展现有及新的工业区，以将现有的工业区转型至更现代化，同时吸引更多外资进驻。

“在过去11个月期间，我曾造访州内12家制造厂，包括安顺、曼绒、太平、吉辇及近打谷等，这些厂家都告诉我，他们在设厂近15年来，不曾有行政议员到访过他们的工厂，直至早前与我会面交流后，才发现新政府非常亲商，提高他们注资的信心。”

他指出，他在一年内也造访中国3次，包括北京、杭州、广州、顺德及佛山等，主要吸引中资进驻霹州之余，也与吉利汽车控股商讨有关扩展宝腾业务的事宜，同时促进广州和霹州两地的关系，为怡保直飞广州航班开通后，做好吸引外资的准备。

他说，州政府也尝试说服北京两家重型机械工业进驻霹州，前来州内拓展业务，惟目前尚在商讨的阶段。

与数部门合作探讨激活锡矿业

谈及恢复霹州内的锡矿业，尼查表示，州政府目前与数个部门包括由霹州务大臣为首的霹雳矿产资源委员会合作，以探讨如何恢复州内的锡矿业，以及引入更多业者尤其是国际专业矿家与本地的矿家合作，在高乌一带进行采锡矿的工作。

他说，其实高乌一带仍有锡矿场在操作，惟现在州内大部分土地属农业地，对此州政府会先遴选第三方进行土地探测及调查。

“倘若发现泥土中锡苗的蕴藏量很高，州政府就会申请转换土地用途，即从农业用途转为工业（采矿）用途，来增强州内的采矿活动。但是，采矿的工作必须谨慎处理，需确保当地的河流和环境不受污染，在该处居住的原住民不受影响。”

他指出，州政府有意恢复州内的锡矿业，是因现在的锡和锰都非常有价，所以霹州也须赶上这个趋势进行开采，物色不会伤害环境、且安全又可靠的技术带回近打谷。

他说，近打谷尚有很多地方未被开采，包括华都牙也、布先、甲板、拿乞、务边、金宝及督亚冷等，皆是可发展锡矿业的地区。

“若有矿家想要更新采矿执照，州政府会通过土地及矿务局在数方面做出考量，包括矿场是否还有操作、是否采用现代的技术，以及对环境和河流是否有造成污染等因素；该局一般都会给予30年至60年的执照期限，视矿场的范围而定。

2澳洲锡矿公司待批

针对有2家来自澳洲的上市锡矿公司有意在霹州发展锡矿工业，尼查告知，此计划目前已在最后阶段，有关公司尚在等待获批，因他们欲在这里采矿，必须先寻获本地伙伴，而相关的本地伙伴，目前正与州政府协商以获得批准。

他说，由于这些公司本身在澳洲有进行采锡工业，并采用现代化的技术，非常适合用在我国。

“就算州政府给予批准，这些锡矿公司也不能马上开采，反之需1年至2年的时间先进行剖析，确保他们遵守所有的国际要求，包括原住民的权益。若有更进一步消息，州政府将会做出宣布。”