（马六甲9日讯）交通部宣布立即落实私人轿车隔热膜新条例，使广大车主跃跃欲试，不如停一停脚步，想一下追求“全黑”隔热膜，但是车主有没想到透光度太低的隔热膜，反而会阻挡驾驶者视线，或让不法人士有机会悄悄接近并对车内人士下手等，尤其是妇孺及独自驾驶者。

业者告诉《古城》社区报，接获许多消费者致电询问当局的最新条例详情，但基于新条例刚公布，难保不会有其他变化，故面对顾客的询问，他们会有所保留。

他们希望顾客不要太心急，先观察一段时间，待政策明朗化后再安装。

因此，《古城》社区报通过业者的讲解，让读者了解隔热膜的性质、功能和透光度辨识。

吴宇雄：隔热指数在于原料

RAYTECH公司业者吴宇雄表示，“透光度越低、隔热越强”是大部分人的迷思，事实上隔热效果强的隔热膜，可具有很高的透明度；换言之，想要隔热并不一定就得黑不可。

“相反的，若透光度太低的隔热膜，其隔热效果差的话，不仅没办法达到效果，反而可能阻挡驾驶者视线，或让不法人士有机会悄悄接近并对车内人士下手等，尤其是妇孺及独自驾驶者。”

他说，隔热指数的高低不在颜色而在于原料，若想要隔热及安全，一般透明度的优质隔热膜亦可做到。

他现场向记者示范太阳热能测量仪显示，在无隔热玻璃的强力照射灯前为213（英热单位，BTU），但加了一张中等透明度的隔热膜后即降为13，而加设另一张全黑的隔热膜后，指数还在188。

透明度低存安全隐忧

他指出，许多顾客都想要很好的隔热效果，进而要求隔热膜“加黑”，但站在专业角度而言，他们不鼓励顾客安装透明度太低的隔热膜，即便是后座及后镜亦最好别少于15至20%，否则影响到透视度和判断力，眼睛也会不舒服。

“无论是哪一个方向的车镜，若隔热膜透明度太低，往往只适合在白天有阳光时驾驶，阴天、傍晚及晚上将变得暗沉，连旁镜和后大镜都看不透，存有安全隐忧。”

他解释，当局测量的透明度是“隔热膜+车镜玻璃”，故只是测量隔热膜是不准确的，不能忽略汽车玻璃镜本身已经有一定的暗度。

他说，一些进口二手车的挡风镜偏暗，往往已经少于70%透明度，若再装上隔热膜，必定会超过当局规定的标准；万一被当局取缔，就得据实解释清楚。

因此，他希望大家安装隔热膜前先问清楚，“全黑”与否先看自己的需求，是要求隐私、商业因素、身分地位或健康因素等，但没必要为了隔热去申请“全黑”。

林国杰：忧严厉取缔挡风及侧镜

HS Auto汽车零件及冷气业者林国杰表示，后镜全黑对很多人来说是“喜讯”，今天已有顾客为后大镜“加黑”，但与此同时也担心交通部因此严厉取缔挡风镜和前座侧镜，对新政策仍不能完全放心。

他指出，挡风镜很难保持70%透明度或以上，因为玻璃也有一定暗度，一般上超过10%，但隔热膜本身至少也有30%暗度，所以两者结合后透明度必定低于70%，除非贴完全透明的隔热膜，但隔热效果不佳。

“正因如此，很多车子挡风镜在电子验车中心不过关，因此，很多人都认为，挡风镜50%透明度会比较合理。”

他表示，顾客想要“越黑越好”，大部分是出于挡阳及隔热的目的。

不过，他坦言，普通黑色隔热膜并没有隔热效果，若要低透明度又要隔热的话，售价会相当高，也有不同素质的可以选择。

建议透明度勿低于20%

“透明度太低的隔热膜会阻碍视线，譬如看不到旁镜，必须开窗才行，行驶在灯光较暗的道路会很危险，故我们会如实告诉顾客，建议透明度不要低于20%。”

他表示，一些品牌隔热膜提供5年保家服务，用得太久可能会出现胶水变质、脱落或产生气泡。