（蒲种10日讯）交通部日前宣布轿车安装隔热膜的新规定，后座侧镜及后镜透光度没有限制，惟业者却认为，后座侧镜及后镜无需全黑，这将会造成驾驶障碍，并建议只需20%的透光度即可。

这项新措施宣布后，随即引起驾驶人士广大回响，但不少人都抱持着观望及按兵不动态度，担心该措施随时将会出现“U转”，尚未开始到车行将轿车贴上全黑隔热膜。

根据交通部的规定，挡风镜和前座侧镜分别维持在70和50%的透光度，至于后座侧镜及后镜则没有限制，有关措施不包括商用车辆或公共交通工具，但电召车除外。

车主若基于安全及健康因素需要申请更暗透光度的隔热膜或车镜，则必须提呈申请，申请费为50令吉，一旦获批准则需要缴交5000令吉的收费，其有效期为2年；若因健康因素而又能出示政府医生的证明，则可免付费。

受访者：看不清车后方情况

《大都会》社区报记者走访蒲种公主城数家汽车隔热膜车厂，业者认为该措施利弊参半，但现阶段仍未掀起一股贴隔热膜热潮。

受访者普遍上认为，后座侧镜及后镜无需全黑，将会引发多许多问题，包括构成驾驶障碍，在夜间阻挡驾驶视线，看不清车后方情况。

他们指出，黑镜可加强车辆隐私，但另一方面又引发安全问题，如进行不法行为，不易被发觉；若电召车的车镜全黑，将让乘客有所担忧。

他们表示，一般上后镜的透光度只需20%，在近距离仍可看见车内情况，且能起到隔热效果。

车镜非越黑隔热越强

受访者们强调，不是车镜越黑，隔热效果越强，需视隔热膜的品质，就算透光度高的隔热膜仍有高效的隔热效果。

业者指出，顾客普遍上不会选择贴全黑的隔热膜，因为难以驾驶，有些在贴上透光度低的隔热膜后，因为不习惯而自行拆下来。

他们补充，交通部甫推介有关新措施，开始有顾客询问，但大家都“按兵不动”，未敢开始贴上黑膜，担心之后又出现U转局面。

窗膜顾问：挡风镜透光度应约60%

另一方面，窗膜顾问认为，政府不应凡是依据国际标准，必须因地而异，我国天气过于酷热，挡风镜的透光度应介于55至60%，而不是70%。

他们也感到困惑，当局所公布的透光度标准，是加上原装车窗的透光度，或是只是以隔热膜的透光度来做标准，毕竟有些车镜就有原装透光度。

洪志成（35岁，业者）：全黑窗膜不安全

“政府允许后座侧镜及后镜贴全黑窗膜，但这对驾车有阻碍，认为暗度70%即可。虽然政府批准贴全黑，在白天驾驶没问题，但晚上就不安全，看不到后方，但这也要视车主的驾驶习惯，我本身也不会贴这么黑的窗膜，最重要是贴隔热度高。

有些顾客贴太黑的窗膜，之后就自行拆除。不是越黑，隔热度越高，要看窗膜的品质，但一般上人们选择经济普通的，隔热度不会太高。

顾客通常是贴50%透光度，主要为了隔热效果。不同品质的窗膜隔热效果不同，一般上3片车镜的隔热膜介于150至400令吉。

目前开始有顾客询问车后镜是否可以贴高黑度的窗膜，但未有顾客来贴全黑窗膜，相信多几天就有陆续有人来贴。”

陈勇森（25岁，业者）：暂按兵不动

“目前政府刚推出这项新措施，已有顾客询问，但不排除会更换或U转的可能，因此大家暂时‘按兵不动’。这项措施令人感到混淆的是，很多人以为后座侧镜及后镜贴全黑窗膜必须额外付5000令吉的费用。

我认为这项措施有好有坏，好是有更多隐私，但万一是做一些犯法的事如绑架，就不易发觉，而且晚上会看不起车后镜。

其实不一定全黑就最好，顾客会选择隔热度效果好，全辆车贴上隔热膜约599令吉至逾2000令吉，有不同的配套，隔热度也不同，但现阶段还未掀起热潮。”

李兴在（50岁，窗膜顾问）：70%透光度隔热效果不大

“我认为这项措施有利与弊，目前后座侧镜可全黑，但有部分人以安全考量，认为20%的透光度即可，仍可看到车内情况。至于车后镜则出乎意料，政府放宽标准可全黑，但却有安全问题及驾驶隐忧。

挡风镜的透光度保持不变，但要真正有隔热效果不简单，一般上70%透光度的隔热效果不大，只有二、三个品牌的隔热膜才有隔热效果。”