（八打灵再也16日讯）南北大道公司将出资在国内车祸黑区增设11个自动安全醒觉系统（AWAS）。

随着增设这11个自动安全醒觉系统，加上陆路交通局现已安装的19个自动安全醒觉系统，这也意味着，届时在长达大约806公里的南北大道，平均大约每27公里就会有一个自动安全醒觉系统。

交通部副部长拿督卡马鲁丁今日见证南北大道公司移交10辆巡逻车给予陆路交通局后，在新闻发布会上指出，南北大道公司将出资增设11个自动安全醒觉系统。

怡美诺拉隧道确定安装

南北大道公司企业通讯与公关主任赛莫哈末接受星洲日报访问时指出，目前南北大道公司还在讨论安装的地点，届时执法的部分是由陆路交通局负责。

卡玛鲁丁说，一旦增设11个自动安全醒觉系统，加上陆路交通局现已安装的19个自动安全醒觉系统，届时南北大道，从柔佛至玻璃市，共设有30个自动安全醒觉系统。

“我们目前已经确定了其中一个安装地点，那就是怡保的美诺拉隧道(Menora Tunnel)，这地点属车祸黑区。”

“我们主要是在车祸黑区安装，因此需要时间研究，以确定安装在合适的地点。”

他指出，至于其余的10个安装地点，还有待相关的研究报告出炉，预料会在明年进行安装工作。

10安装地点讨论中

他说，上述11个新增的自动安全醒觉系统的初步费用为300万令吉，包括安装费和测试阶段的维修费，以确保可以正常运作。

他也说，该公司在确定所有安装和测试工作100%完成后，系统可以良好运作，之后的维修费将由陆路交通局承担。

另外，南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈则指出，该公司还在讨论安装的地点，而相关的研究工作肯定会在今年内完成。

他指出，根据该公司的研究和观察，自动安全醒觉系统在应对超速驾驶问题方面，是非常有效的。

80%车祸是人为因素

“我们的专注点是减少因超速驾驶引起的车祸。”

他说，根据该公司的记录和调查，大道上所发生的车祸，当中的80%是人为因素，如超速驾驶。

另外，他指出，从2017年开始，共进行了超过288次的执法行动，从中可看见南北大道的交通意外有减少的趋势。

吁其他大道公司仿效

卡马鲁丁指出，通过安装自动安全醒觉系统，将能减少因超速驾驶而引起的车祸发生率，并呼吁其他大道公司也能仿效南北大道公司，提升大道的安全。

“这做法应被视为是一个良好的措施，协助政府应对大道的车祸问题，尤其是在车祸频频发生的地点。”

10执法车移交陆交局

另外，南北大道公司也在卡马鲁丁见证下，移交10辆总值130万令吉的本田CRV执法车给予陆路交通局，以协助陆路交通局在大道进行监督和执法工作。

出席者有陆路交通局副总监扎玛卡沙里、南北大道公司主席丹斯里莫哈末沙立夫。

“被捉意识”提高驾驶者纪律

卡马鲁丁指出，这10辆执法车将被分配到北部（4辆）、中部（3辆）和南部（3辆），在南北大道和南北大道公司管理的大道巡逻。

他指出，“被捉意识”（POBC）也能提高道路使用者的纪律及遵守交通规则，进而减少意外发生。

此外，他指出，根据大马道路安全研究院调查显示，多达80.6%的交通意外是疏忽或人为因素；13.2%是道路情况或条件因素；6.2%是交通工具因素。

他说，在今年的农历新年期间，多达2万829宗交通意外，当中造成216人死亡。

他进一步说，在交通意外比例中，超过60%的意外涉及摩哆，因此促请摩哆骑士安全驾驶。

今年首季车祸率减7%

根据南北大道公司的数据显示，2016年接获1万4532宗交通意外投报，2017年下降至1万4384宗，直到去年则下降至1万3269宗；而2019年第一季度的车祸率和去年同期相比，减少了7%。

另外，配合佳节返乡和回城季节，南北大道公司旗下的5000名职员已做好准备，且会出动更多巡逻员（PLUSRonda），以在道路意外发生时，能给予协助和确保良好的交通管理。

否认从黑镜政策获利

另外，卡马鲁丁强调，交通部并没有从汽车黑镜透光度政策中牟利。

“如果我们要从中牟利，我们就不会作出这样的宣布，而是会说不允许任何的透光度，

即便只是10%或30%的黑度(kegelapan )，都需要付费。”