本报特派／黄建荣、陆家明

（新加坡21日讯）马来西亚与新加坡于今日共同签署柔新捷运系统（RTS）计划的附加协议，正式将此计划五度展延至今年9月30日后再次定夺。不过，我国需要在今年7月时，就此次展延计划而赔偿60万新元（约180万令吉)的延期费用(abortive cost)给新加坡，而若我国在展延期限后要终止这项计划，则需赔偿6600万新元(约2亿令吉)。

我国政府于今年3月向新加坡要求多6个月的时间研究柔新捷运系统项目，即延长至今年9月再对该计划做出决定。

由于原有的协议未具备展延条款，因此两国总检察长共同拟定了上述附加协议。

交通部长陆兆福与新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远，于今日上午在新加坡港务集团大厦会面后，两国就柔新捷运系统计划签署了这项附加协议（Supplementary Agreement）。

两国领导人在随后的新闻发布会上都表达了意愿，承诺将持续进行柔新捷运系统计划。

这已经大马第5次展延柔新捷运系统计划，早前已经四度延期，分别是展延至2018年9月份、12月份、2019年2月份及3月31日。

根据马新社报导，基于一而再延期，柔新捷运系统应该无法在2024年杪竣工。

陆兆福：希望降低捷运票价

交通部长陆兆福与新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远在签署协议后，也发表一项联合声明，并接受媒体提问。

陆兆福指出，我国有意将柔新捷运系统计划私营化，同时希望捷运的票价是公众负担的起的。

他希望就此计划与新加坡重新磋商，以降低捷运系统的建造成本。

他披露，根据之前的协议，捷运的来回票价约30令吉，因此我国希望能够进一步降低票价。

他理解民众尤其是居住在新山，每天往返新新加坡工作的人民，希望看到这项计划持续进行。

他指出，柔新捷运系统计划原本是由马来西亚国家基建公司（Prasarana）来承担建费，不过现在政府希望私营公司参与，并与新加坡磋商，寻找其他更有效及更低成本的捷运系统计划。

他表示，我国需要在今年7月时，就展延柔新捷运系统计划赔偿60万新元（约180万令吉）的延期费用（abortive cost）给新加坡。

另外，许文远指出，若马来西亚在展延期限后终止柔新捷运系统计划协议，马来西亚需要赔偿6600万新元（约2亿令吉）。

【新闻背景】

按照原订计划，柔新捷运路线全长4公里，衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰，整个计划将耗资100亿令吉，我国需承担其中40亿令吉的费用，预计2024年12月31日前通。

柔新捷运系统经营公司分别由新加坡地铁有限公司（SMRT）和马来西亚国家基建公司（Prasarana）合资组成，最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

不过，我国联邦政府要求将这项动辄40亿令吉的计划展延，以重新探讨成本。

交通部长陆兆福于今年3月在国会答询指出，柔新捷运系统项目进度落后，是因为政府还在寻求比较具备成本效益的财务模式，好让未来营运时的车资更低廉，并非因为政府想要兴建弯桥。政府也考虑由私人企业投资这项计划。

陆兆福随后在4月披露，我国政府已经向新加坡要求多6个月的时间研究柔新捷运系统项目，即延长至今年9月再对该计划做决定。

他也要求增加连接地不佬的火车班次，以克服新柔长堤的拥挤问题。

另外，随着柔佛苏丹陛下愿意将名下一片涉及柔新捷运系统计划的土地无偿给联邦政府，联邦政府将确保涉及土地的程序按法律进行，土地程序转让需数个月才能完成。

上述土地位于新山武吉查卡一片占地4.5公顷土地，价格高达5亿令吉，联邦政府若要出资购买，肯定使建造成本上升，但柔佛苏丹陛下无偿将土地交给政府之举，也意味着土地权的纠纷已解决。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远在新闻发布会上表示，新柔长堤是一个繁忙的陆地过境点，每天的人流量高达30万。

“柔新捷运系统单程每小时可载送1万名乘客，对通勤者的体验产生重大影响，许多新加坡人和马来西亚人将能从中受益。新加坡将致力于完成这项计划。”

他指出，马来西亚在2个月前提出展延这项计划的要求。原有的协议未具备展延条款，不过基于两国的合作精神，新加坡对此要求作出慎重的考虑。

“经过多次的磋商，两国达致一项相互之间可以接受的安排。”

他指出，今天进行交换文件仪式，意味着双方就展延柔新捷运系统的工程至今年9月30日，达成正式化协议。

许文远也在会上向媒体说明展延协议相关的细节，并指出作为展延工程的安排，马来西亚必须支付新加坡一笔延期费用（Abortive Cost），而在展延期间，马来西亚可考虑是否继续落实这项计划，或者提出修改计划范围的建议，新加坡将会给予考虑。

“我们希望柔新捷运系统计划会在展延期限过后持续进行，若不是按照原订协议，就是依照在展延期间，双方同意加入的项目范围变更。”

他说，马来西亚若终止协议，就必须补偿新加坡在履行柔新捷运系统计划至今，所付出的代价。

他进一步解释说，这项展延柔新捷运系统计划的决定，将影响新加坡陆路交通管理局所选择参与此项工程的承包商和投标者，包括联手经营柔新捷运系统的新加坡地铁有限公司（SMRT）。他们都对这项计划的未来表示关注，而今天的宣布将有助于澄清整个情况。