(米兰/巴黎28日讯) 飞雅特克莱斯勒汽车 (Fiat)正式提出了一项与雷诺汽车(Renault)进行相当平衡的对等合并的计划，以因应深远的技术和监管变革成本。

崛起为全球第三大车商

双方若合并成功，将成为全球第三大汽车生产商，同时也将撼动全球汽车业。

如果真有进展，这项规模超过350亿美元（1467亿令吉）的合并交易将改变通用汽车和标致雪铁龙(PSA)等对手面临的局面，并可能刺激汽车产业出现更多交易。

雷诺同意研究

雷诺表示，正在研究飞雅特克莱斯勒的提议，感到有兴趣，而且认为很友善。

两家公司股价均跳升逾10%，飞雅特克莱斯勒终场收高8%，雷诺收高12%。双方合并后汽车年产量将超过870万辆，而且目标是每年节省50亿欧元(56亿美元)成本，投资者对这一前景表示欢迎。

合并公司在全球汽车业排名第三，仅次于日本丰田汽车及德国福士伟根。

但分析师也对诸多重大的复杂情况提出警告，包括雷诺现有与日产汽的结盟、雷诺最大股东——法国政府的角色，以及一些政界人士和劳工可能反对任何裁员。

Evercore ISI分析师伊琳豪斯说:“市场将谨慎看待这些综效数字，因为以往曾有过许多承诺，且对等合并案在汽车业从没有成功过。”

基于这些敏感性，飞雅特克莱斯勒提出全股票合并，合并后的两家公司将归属一家在荷兰上市的控股公司名下。向飞雅特克莱斯勒股东派发25亿欧元特别分红之后，两家集团将各持有新公司50%的股权。分红对控制飞雅特克莱斯勒汽车股权29%的阿涅里(Agnelli)家族是一大直接提振。

知悉谈判的消息人士告诉路透，合并后的新公司将由阿涅里家族第五代继承人埃尔康(John Elkann)担任董事长；现雷诺董事长让多米尼克塞纳德(Jean-Dominique Senard)可能将担任首席执行员。

法意政府乐见其成

法国政府发言人恩迪亚耶表示，法国政府“支持”雷诺和飞雅特克莱斯勒可能的结盟合作，但合并条件必须有益于雷诺的经济利益，当然也包括雷诺的员工。

意大利副总理萨尔维尼乐见这项合并提议，但称政府可能有必要持股，以平衡法国政府所持雷诺15%的股份——双方若是合并，法国政府在新集团的持股比例将稀释至7.5%。

本项合并案若是成功，可能也会对雷诺与日产长达20年的联盟关系产生深远影响。去年，前日产汽车董事长高恩在日本被逮捕并遭罢黜后，雷诺-日产联盟关系已然变弱。

日产尚未对飞雅特克莱斯勒上述并购提议置评。

全球汽车业第三次大重组

飞雅特克莱斯勒和雷诺整合，被视为全球的汽车业进入第三次大规模重组时代。

随着电动化和自动驾驶技术的进步，汽车业迎来“百年一遇”的大变革期。着眼于与美国IT企业的合纵连横，汽车厂商似乎希望通过经营整合提高谈判能力。

全球汽车业曾经历过2次大规模重组。第一次是1998年戴姆勒奔驰（现在的戴姆勒汽车）与原克莱斯勒的重组，这次重组被称作世纪合并。汽车行业“年销量达到400万辆才能生存下去”的认识加速了全球化进程，也成为雷诺和日产汽车联盟诞生的诱因。

第二次是雷曼危机引发的大规模重组。解除与戴姆勒资本合作关系的克莱斯特和美国通用汽车分别申请适用《美国联邦破产法》第11条。飞雅特与克莱斯勒推进经营整合，飞雅特克莱斯勒汽车公司由此诞生。在雷曼危机爆发前，日产曾与通用开展合作谈判，但是谈判最终破裂。

汽车厂商之间的整合，均是希望通过扩大生产规模削减零部件采购成本，以及共用底盘、发动机等核心零部件以削减开发成本，在汽车业的框架内追求高效率化。