（马六甲7日讯）马六甲皇京港计划之一的马六甲国际邮轮码头，将在本月10日展开打桩工程，2020年9月竣工后将成为东南亚最大的邮轮码头，可承载绿洲深海系列邮轮停泊。

可同时停泊4邮轮

这项码头计划占地8.3英亩，供乘客往返码头及邮轮的走道全长800公尺，并建有外港和内港各2个船席，可同时停泊4艘邮轮及应付2万人流量。

国际邮轮码头工程的主要设计及承包商为JEKS BMC，与澳洲及本地公司联营，采用90%大马建筑材料，造福本地相关工业领域。

凯杰发展有限公司之皇京港项目管理总经理邱馚为、承包商JEKS执行董事佳里等人，今日带领媒体出海巡视国际邮轮码头地点及打桩实况。

每年逾50邮轮进驻甲

邱馚为表示，甲州每年有超过50艘邮轮进驻，但碍于缺乏停泊设施，只能停放在海中央，从未真正进入马六甲；因此，邮轮码头的建成将为甲州带来更多的船客及游客，有利于州内旅游业发展。

他说，码头外港可停泊最长362公尺的海洋绿洲号邮轮（Oasis of the seas），人载量为6200名乘客加上航海队伍共9000人，内港则可停泊最长340公尺海洋自由号邮轮（Freedom of the seas），载客量最高4500人。

他指出，现有海床约有13至15公尺深，而海洋绿洲号吃水只需要9.15公尺深，故不需要进一步挖深，地理位置亦非常合适。

“海床至硬层约有30公尺深，但我们采用最长50公尺深的桩柱，加强其牢固及安全性。”

他说，第一阶段工程将兴建外内港船席各一个，第二阶段继续兴建内外港各一个，而在本月10日的打桩工程将测试设计桩柱的承载力，来决定码头的最终设计规格。

他解释，将测试的桩柱有3种，即45、43及53公尺3种，直径分别为0.9、1及1公尺，主要按地质来决定，首阶段将需要226预制混凝土桩柱及123预制混凝土横梁。

另一方面，佳里表示，该公司与姐妹公司在大马曾进行超过350项计划，正在策划未来在大马的10年计划，同时在澳洲布里斯本进行的码头计划预计年秒竣工。

根据凯杰发展公司计划，马六甲皇京港计划将兴建5个码头，邮轮码头属于第一岛计划项目，尚有游艇和渡轮码头待建，第二岛为商业金融中心、第三岛建深水码头供油轮运作、第四岛兴建集装箱码头。