（关丹12日讯）公开予全国建筑公司参与的东海岸铁路计划（ECLR）分包商资格预审（Pre-Q）投标申请活动，共吸引1321家公司参与。

这项活动是开放予国内符合资格的企业进行投标，以参与造价440亿令吉东铁项目中，40％中土建工程部分。活动于5月29和30日进行期间，东铁总承包商即中国交通建设公司（CCCC）总共收到1321份大马建筑工业发展局（CIDB）所提交的文件。

马来西亚铁道衔接公司今日通过一篇文告说，由CIDB评级为G7类别的公司有最高的参与率，共收到859或65%份提交文件，其余为G3和G6级别，分别有104份和92份文件。

土著公司占整体75%

其中，来自土著工程和建筑公司的参与率也相当踊跃，提交文件共有994份或占整体的75.25%。

文告说，本地土建工程承包商，尤其G7类别公司的积极参与，反映了MRL与CCCC签署的补充协议（SA），将原先30％土建工程的本地参与比率调高至至40％是正面的效果。

“这表明本地承包商已经准备好展示他们参与大型基建项目的意愿和能力。”

文告也说，东铁项目的业主极力鼓励本地商家和承包商把握任何参与该项目的机会，不仅作为承包商，还有供应商、顾问和其他相关范围等，希望本地承包商发挥所能，展示他们的能力、技术知识，提供有竞争力的服务。

达维斯冀成模范项目

同时，MRL首席执行员达维斯冀望东铁项目能成为一个模范政府项目，展示出我国承包商拥有与国际承包商合作，一起实施高标准和大规模基础设施项目的能力。

“东铁将会是我国最具挑战的工程建设项目之一，这不仅可作为本地建筑行业的刺激因素，还将成为知识和技术转移的催化剂。”

中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司董事总经理白银战也希望本地承包商能从从知识和技术的合作和共享中获益，提高竞争力、产品和服务质量，作为马来西亚政府在这项投资的最大商业回报。

长达640公里的东铁计划将吉兰丹哥打峇鲁与雪州布城，以大约4小时车程连结起来，该工程预料于2026年12月完工。