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2019-06-27 15:38:00  2074541
官方承认收视率崩溃‧F1越来越无趣
赛车


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本赛季F1大赛车在马赛地车队一家独大垄断前8站全部冠军下越来越沉闷,官方承认收视率将崩溃。(图:法新社)


(史匹堡27日综合电)在上周末的法国站F1大赛车夺冠后,英国世界冠军“小汉”汉密尔顿的“F1高层让比赛越来越无聊”言论在这几天持续发酵,而F1的现况与车迷们几年来的吐槽不谋而合,本赛季比赛在马赛地车队一家独大垄断前8站全部冠军下也越来越沉闷,官方承认收视率将崩溃。


法拉利完全挡不住马赛地


在赛季开始之前的测试中,法拉利的新车获得了很高的评价,没想到开季后却完全无法阻挡马赛地,近几年F1车队划分为“火星组”(竞争力强)和“地球组”(竞争力弱),或许马赛地应该被单独划分到“宇宙组”了。


媒体报道,F1首席执行员卡里在接受采访时表示,一边倒的2019赛季将导致F1在某些市场的收视率崩溃。


到底F1越来越无聊的“锅”,应该不只是由车队来背,以下还有几大因素,包括进站加油规则等等。


车队策略受限致观赏性下降


在2019赛季,F1正赛用油上限从105kg增加到了110kg,以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。旨在鼓励比赛中更多使用全油门,而不是一味节约燃油。理论上看,这一举措能更大程度增强比赛观赏性,但8站比赛过去了,比赛的观赏性并没有明显提高,因为车队比赛策略选择范围变得狭窄,比赛不确定性和观赏性下降。


2004年法国站比赛中,德国车神舒马克靠4次进站策略战胜杆位出发的雷诺车手阿伦索,这场比赛是F1经典赛事,为人津津乐道。


一辆好车走天下


另外,近些年来,F1赛事对于赛车性能的依赖程度越来越高。很多时候,车队在空气动力学上面研发的一小步领先,在赛场内就是赛车性能的巨大优势,这是通过驾驶技巧和经验无法追赶的。


在车速控制方面有电子牵引控制系统,加速超车时有动能回收系统(KERS)、可调节尾翼(DRS),车手在场上的每一步都有科技助力。这些系统开发的初衷是为了增加比赛的安全性或精彩程度,但不可否认剥夺了很多车手驾驶的主动权。


2015年,当时的F1首席执行员伯尼埃克尔斯顿曾表示,现在的车手“坐在发车线上,由工程师负责发车。F1这项包含了人和车两项元素的竞技项目,当车占据的比重超过了人,那么我们看的比赛像不像是“遥控车大赛”?

法拉利的新车在赛季开始之前的测试中获得很高的评价,没想到开季后却完全无法阻挡马赛地,让汉密尔顿(左)垄断前8站全部冠军。(图:美联社)


小汉同情观看比赛的车迷们


小汉表示,他理解人们对F1现状的失望和抱怨,也很同情观看比赛的车迷们。上周,他作为大赛车车手协会(GPDA)的代表参加了国际车联世界汽车运动理事会会议,并参加了关于2021年F1规则的会议和讨论,以及F1的重组计划,想为F1带来积极的改变。


连夺冠形势一片大好的小汉和马赛地领队沃尔福都承认了F1的无聊,或许赛事组织者和国际车联真的应该好好反思一下了。



文章来源 : 星洲日报 2019-06-27


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