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02/07/2019
传波音软体开发外包低薪包商

(图:法新社)

已停飞数月的波音737 MAX客机被联邦航空管理局(FAA)发现新的软体问题,现在又传出波音公司 为节省成本,解雇了多位有经验的工程师,改将软体开发测试工作外包给薪水较低的承包商。

承包商多来自印度

彭博资讯报道,这些承包商往往来自缺乏航空领域背景的国家,如印度等地,临时工程人员薪水每小时只要九美元。

曾支援Max飞行测试工作的前波音软软工程师拉宾表示,波音公司承包商之一印度软体开商HCL,其位在西雅图波音公司的办公室,有好几排办公桌坐的是刚毕业的大学生。

HCL程式设计师通常依据波音公司制定的规范进行开发设计,拉宾说,“这么做其实很有争议,因为效率远低于直接由波音工程师写程式,经常因为程式不正确,退回重修。”

拉宾在2015年遭波音解雇,他回忆说,经理人员在一次大会中表示,波音公司产品已经成熟,不再需要资深工程师,“这让我深感震惊,因为是当着现场几百名资深工程师的面,说波音不需要我们了。”

不过,彭博指出,波音公司与印度公司合作往来,似乎带来了其他收益;近年来,波音拿到多笔印度军用和商用飞机订单,例如2017年1月收到SpiceJet 220亿美元订单,其中包括购买100架737 MAX 8客机,是波音历来收到的最大笔印度航空公司订单。

HCL协助波音开发测试Max的飞行显示软体,另一家印度公司Cyient则负责处理飞行测试设备软体。

但波音表示,该公司并未依赖HCL和Cyient工程师提供机动特性增强系统。此系统与去年10月的印尼狮航失事及3月的衣索比亚航空空难有关。

波音还说,另一项在飞机失事事故后出现的“驾驶舱警告灯没有作用”软体问题,也不会依赖这两家公司处理。

HCL则声明表示,HCL与波音公司有长期稳固业务关系,HCL不评论为客户提供的具体工作内容。HCL与737 Max任何当前问题均无关联。”

波音公司自八年前开始研发Max客机,以与对手空中巴士竞争。工程师抱怨,波音管理阶层要求限制任何可能导致时间或成本增加的改变。

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