（吉隆坡3日讯）马来西亚自去年10月开始就禁止出口海沙至新加坡，以阻止新加坡扩大土地的计划。

《路透社》报道引述大马官员的消息指出，这项禁令预计将导致新加坡欲开发大士（Tuas）巨型港口，将之打造成世界上最大的集装箱码头的计划受到影响。

新加坡自1965年独立以来，利用沙石填海的方式已导致该国的土地面积扩增了四分之一。

两名以消息敏感为由，而拒绝透露身分的政府高级官员向《路透社》证实，首相敦马哈迪是在去年10月3日宣布海沙出口的禁令。

消息人士称，马哈迪认为大马的土地被用来扩张新加坡的领土是令人感到不安的；他还担心，一旦马来西亚继续出口海沙到新加坡，可能会有贪污的官员从秘密业务中受益。

禁出口沙子为打击走私

另一边厢，首相新闻秘书恩迪沙兹里也确认，政府已在去年禁止出口沙子。

恩迪沙兹里补充，这项禁令是为了打击非法走私沙子的行为，而不是为了遏制新加坡的扩张计划。

消息人士称，由于担心潜在的外交风波，因此政府并未公开宣布这项禁令。同时，新加坡也尚未就禁令发表任何公开评论。

新加坡自独立以来，就因为领土争端以及共享资源（如水）问题，与大马的关系经常陷入紧张。

狮城：拥许多沙子来源

此外，负责监管沙子进口的新加坡国家发展部接受《路透社》访问时，亦没有直接回应关于马来西亚禁止出口沙子的问题。

不过，新加坡国家发展部强调，该国仍拥有许多沙子来源，并且正在削减对有关商品的使用。

“沙子是从各个国家进口的，以确保我们拥有足够的沙子供应能力；政府也一直鼓励行业减少对沙子的依赖。”

进口商：从印度采购致成本增加

两名不愿透露姓名的新加坡沙子进口商向《路透社》表示，大马的沙子越来越稀缺，促使新加坡从印度采购沙子，导致沙子的成本推高，而运输费往往是进口沙子的最大单项成本。

不过，考虑到新加坡近年来一直在储存沙子，应能暂时纾缓供应中的任何直接问题。

据悉，由于沙产业的运作极为不透明，加上没有国际价格指数，因此难以衡量马来西亚落实禁令造成的财务影响。

海砂主要用于土地复垦，而河砂则是水泥等建筑材料的核心材料。

联合国Comtrade根据全球海关提供的信息数据显示，新加坡在2018年就从马来西亚进口了5900万吨沙子，费用高达3.47亿美元（约14.37亿令吉）；这占了新加坡在2018年沙子进口总量的97%，占马来西亚全球沙子销售量的95%。

值得一提的是，马哈迪在首次担任首相期间，也曾在90年代落实类似的海沙禁令，并加强了对河口和河口沙子出口的监管。

2007年，印尼以环境问题为由，禁止向新加坡出口沙子时，引发新加坡的“沙子危机”，导致许多建筑活动近乎停止。此后，新加坡就开始加强了沙子的库存。

狮城加速土地扩张

数据显示，新加坡土地扩张的步伐正在加快；2018年，新加坡增长了2.7平方公里的领土，是近10年来最大的扩张。

新加坡其中一个主要填海工程，就是分阶段扩展至2040年的大士大型港口。

据悉，大士港口的建设将分4个阶段进行，首个阶段将于2021年完成，耗资约18亿美元（约74.53亿令吉），将使用8800万立方米的材料来扩大相当于383个足球场的土地面积。

新加坡海事和港口管理局（MPA）发言人表示，大士港口项目，包括填海工程，正在按计划进行。

“除了沙子，新加坡海事和港口管理局还使用各种材料进行填土，包括疏浚航道的疏浚物。”