（吉隆坡5日讯）亚航集团前主席拿督巴哈敏与5名伙伴有意通过Najah航空私人有限公司接管马航，他们承诺，一旦政府接受他们的拯救马航计划，他们将不会解雇马航的任何一个员工。

“我们已向首相保证，我们也不会要求国库控股或政府提供财务援助，但将会要求在不受政府干预的情况下进行管理。”

巴哈敏也是陆路交通局前总监，他透露，他们通过Najah航空私人有限公司的报价有资金证明，惟需要3个月时间进行尽职调查（due diligence），然后才能公布他们对马航的全盘周转计划。

他接受《星报财经》（StarBiz）访问时说：“我们正在考虑收购马航49%的股份，而国库控股公司持有51%股份。”

接管后不改名

《The Edge》财经日报早前报道，巴哈敏领军的商团已与首相兼国库控股主席敦马哈迪会晤，以寻求后者首肯对马航展开精明审核程序，并寻求良策挽救马航。

他说，马航被接管后不会改名，它将保持其国家品牌，继续作为马来西亚航空公司，并将成为一家国际航空公司。

马航仍有数可行方案

除了巴哈敏的献议外，马航还有其他几个方案可以考虑，甚至马航本身也提出了自己转亏为盈计划，其唯一股东─国库也有自己的计划，惟这可能涉及脱售股权。

其他据称仍在讨论中的包括国库和Jentayu Danaraksa私人有限公司的前雇员提出的方案，还有就是马航的前雇员还在等待向首相提呈他们的方案。

一位消息人士透露，有中东的投资者，特别是来自卡塔尔的投资者有意注资。

“有可能来自其航空公司、其投资机构或卡塔尔皇室有关的私人基金。”

巴哈敏否认东尼参与提案

巴哈敏否认亚航首席执行员丹斯里东尼费南达斯有份参与接管马航的提案。

巴哈敏于2001年至2008年出任亚航集团的非执行主席长达7年，鉴于他与亚航的渊源，市场上流传他是否代表费南达斯接管马航的说法，尽管后者早前已表明对马航没兴趣。

对此传言，巴哈敏澄清：“我们没有和费南达斯谈过，他没有参与我们的计划，我们若接管马航，他将成为我的竞争对手。”

询及Najah航空将从何处获得拯救马航的资金问题，他说：“我们不会向政府要求贷款或担保，事实上，资金是我们最小的问题，我的合作伙伴可以提供资金，加上会有人来投资，我们正在与本地和外国机构磋商。”

他说，Najah航空目前正筹办注册的事宜，并将会成为接管马航的工具。

他并没有透露其伙伴的身分，只说一个来自英国，其余来自大马，他和该名英国人都曾在航空业服务。

制定良策救马航

“我的伙伴是无名小卒，他们是一群真正想要帮助马航的好人，所以，我们做了一项研究，以找出马航在4至5次重组后仍失败的原因，过后，我们决定与首相会晤，以制定良策挽救马航。”

他表示已向首相要求对马航进行尽职调查的独有权利，因为马航是一家非上市的私营公司，他们不知道其底蕴是什么。

他说，在尽职调查结束后，他们会对如何拯救马航提出具体的计划，他认为马航存在结构性成本问题，并且与雇员缺乏沟通。

最近，马航与日本航空公司和新加坡航空公司建立了合作关系，进行代码共享的安排，这是航空业的常态，然而，马航与新航的合作已导致一些人猜测新航可能是投资者。

亚太航空中心（CAPA）首席分析师布兰登苏比伊指出，马航与新航之间的谅解备忘录自然的令人开始猜测新航将成为马航所需要的策略投资者。

“然而，有许多挑战（政治和商业方面）需要克服，以使它成为一项可以被认真考虑的选择，现在谈论这种伙伴关系还言之过早，何遑论它会产生多大影响的问题。”