（吉隆坡9日讯）财政部长林冠英表示，政府收购的大道，在特许经营权结束后是否会永远征收交通疏导费，要视乎政府的财务能力而定，若政府能承担营运及保养费，则能废除收费站。

他今日在国会走廊受询时说，即便是继续征收，疏导费也会非常低，因为届时政府只承担的是运作及保养成本，无需再承担大道建设费及债务成本。

针对大道合约到期后会否废除收费站的问题，林冠英说：“我们看情况，如果政府的财务能力提高，就可以承担大道运作及保养费用，那么就能废除收费站。”

他说，政府接管4个大道后，会给人民带来具体的好处，但反对党议员故意不明白。

他指出，这些好处包括道路使用者可以立即享有降价的过路费、没有延长大道特许经营权的代价、政府不用赔偿给大道公司，以及通过政府发出债券的贷款能够自给自足，不用政府出钱，也不会纳入赤字。

他强调，政府接管后大道落实的交通疏导费机制，并不以营利为导向，即可在繁忙时期维持现有过路费价格，在非繁忙时段则完全免费。

金融专家草拟收购方程式

较早时，林冠英在国会下议院回答马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥提问时说，收购4条大道的方程式，并非财政部草拟，而是由本地银行的专家顾问草拟，如果前朝政府关心人民，应该早就推行这项措施。

他说，政府无需出资收购4条大道，至于大道所剩下9至23年的特许经营权，由政府收购后所收的交通疏导费比较低，特许经营权期限结束后将会再调低交通疏导费。

他说，政府可以节省至少53亿令吉的赔偿金，以及大道使用者每年可节省的过路费高达1.8亿令吉。

财政部已经向金务大公司报价62亿令吉，以收购4条大道的特许经营权。

财政部此前通过财长机构，向金务大报价62亿令吉，献议收购4条大道的特许经营权，即沙亚南大道（KESAS）、白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精明隧道（SMART）。

财政部所拟议的62亿令吉收购成本，将通过发行债券来融资与支付，收取交通疏导费足以偿还。