（巴生9日讯）随著联邦政府取消豁免汽车转运入口准证后，巴生北港如今崛起成为汽车转运中心（Automotive Transhipment），并放眼成为本区域最大汽车转运的港口。

巴生港务局主席欧阳捍华指出，由于过去有汽车转运入口准证，若汽车转运到海外需支付转运入口准证费用，所以碍于入口准证的限制，无法吸引业者使用大马港口作为汽车转运中心。

他今早巡视巴生北港后召开新闻发布会披露，新政府上台后于今年4月通过，所有港口转运的汽车都豁免申请转运入口准证，大大提高大马港口的竞争力，而全国各港口都可以处理汽车转运业务，其中巴生北港在这一方面取得佳绩。

逗留北港转运再运海外

他说，这些转运汽车只是在北港逗留转运，过后再运往海外市场，并非是进口或出口汽车。

他披露，既然北港有强大的意愿成为本区域的汽车转运中心，而港务局会尽所能在各方面提供协助，包括向联邦政府提呈建议，以提升港口的效率。

“我非常满意巴生北港目前管理的状况，尤其巴生港口货柜吞吐量首半年表现亮眼，相比去年同时期增加12.4%。”

放眼一年处理20万车

同时，北港公司首席执行员拿督阿兹曼指出，该公司确实有意将巴生北港打造成区域最大的汽车转运中心，并放眼一年内处理20万辆汽车。

他说，政府于今年4月取消汽车转运入口准证，所以北港运作汽车转运中心只有两个月时间，不过目前已处理4000到5000辆汽车。

他披露，转运的汽车品牌很多，其中包括宝腾也是主要客户，近期内处理的宝腾X70汽车就有2万4000辆。

“我们放眼成为本区域最大的汽车转运中心，不过相比新加坡的一年200万辆，北港仍有待进步空间。”

阿兹曼：觅地停放更多转运汽车

阿兹曼指出，能用于停放汽车的地段有65英亩，可供于停放转运汽车的停车位不多，所以北港有意寻找更多合适土地作为停放转运汽车。

他说，若无法寻获土地，北港或在现有的转运停车场兴建多层楼停车场，以增加停放汽车的容量。

他披露，北港会致力提升基本港口建设，包括已在今年初启用6台新装货及卸货升降机，以及目前在兴建一间现代化仓库。

“我们也会开拓更多元业务，并完成更多计划，致力巩固港口180年的辉煌成就，并致力协助巴生港口能在2030年达致全球10大港口的目标。”

港务局指示码头加强监督防卫

对于中国政府上周曾提出警告在马六甲海峡航行的中国货船可能有安全受威胁一事，巴生港务局总经理苏巴马廉指出，该局有了解到此事，也指示码头加强监督及防卫工作，尤其需特别留意及加强在巴生港口航行中国船的安全。

不过，他说，这并不代表马六甲海峡有安全危险问题，相反马六甲海峡仍然处在第一级安全水平，即非常安全。

他披露，中国当局或许有相关情报，但似乎没有与大马或新加坡分享有关情报，不过这一方面或许能寻求外交部的协助。

出席今日巡视与交流者包括班达马兰州议员梁德志、莲花苑州议员黎潍裮及北港公司总经理再阿巴斯。