（威南10日讯）槟州农业及农基工业委员会行政议员阿菲夫指出，海上箱网养殖户一直缺乏处理死鱼的机制，以致业者草率的将鱼尸载到陆地上丢弃，或甚至直接丢入海里，对周围环境造成一定的影响。

他强调，海上养殖业者需要一个好的系统来处理死鱼，这种海上垃圾若处理不当，将会污染土壤和海水，进一步危害养殖物。

为此，他穿针引线，介绍一家设立在峇都茅、专门处理鱼尸等海上垃圾的公司，将废料变成肥料。

“就如之前平安岛和直落巴巷的海上养殖面对疾病问题，就是因为海域垃圾没有处理好所引起污染。”

阿菲夫今早与双溪亚齐州议员祖基菲、槟州渔业局局长诺艾莎到高渊港口海上养殖场巡视渔场和海域后，在交流会上发言。

出席者包括高渊港口社管会主席周童泰、槟州养鱼公会主席许银添、高渊港口海上养鱼公会理事会主席张展来、高渊港口渔民协会主席许海强等等。张展来在会上呈交备忘录予阿菲夫。

仅5户获“良好农业规范”认证

阿菲夫也提到，高渊港口有155户活跃海上养殖业者，但只有5户获得MyGAP“良好农业规范”认证，州政府希望能够通过槟州渔业局协助业者，拟措更好的养殖政策，以让业者获得认证和奖掖。

许海强提到，去年渔业局开放舢舨渔船执照的申请，高渊港口共有50人申请，但当局只批准2人，他希望当局重新评估和审核申请。

业者郑斯明其中一个渔场的临时准证费用，从去年的3000多令吉暴涨至8000令吉，令他吃不消，希望州政府重新评估费用，以免加重业者的负担。

许银添盼州政府

缩短更新临时地契时间

槟州海上养鱼公会主席许银添希望槟州政府，能缩短业者更新临时地契（TOL）的时间，让业者的渔船能合法在海上行驶。

“3年更新一次的临时地契，需要数个月时间办手续，甚至一些有问题要等上1年才能取得更新，这段时间，我们渔船在海上出入是违法的，会被海事局取缔。”

许银添也希望有关当局尽快落实高渊港口大泊路(JALAN BAN)衔接至新桥沥青路的计划，促进当地工业发展。

“大泊路是高渊港口海产工业的主要道路，全长3至4公里，目前只有部份有沥青，还有一部份是土路，希望当局能全部铺上柏油，方便交通工具行驶。”

他也希望有关当局关注高渊港口海上养鱼业者要求兴建多一座码头的建议，让155户养鱼业者每天上下货及运载活死鱼至陆地，不用和渔民“抢用”码头。

他说，受到气候和水质影响，高渊港口海上养殖面对鱼只死亡率高的问题，他希望联邦和州政府关注并各予业者任何方面的协助，扶助这行业的发展。

2年20多户关闭渔场

高渊港口海上养殖户从170多户减至目前155户，2年内来有20多户业者关闭或卖掉渔场。

张展来提到，天气变化海水污染和养殖风险日渐严峻，加上种种条例上的箝制，如果当局再不扶助这个行业，则会有更多业者无法承受亏损而退场。

他强调，从2013年开始至2017年，业者连续5年面对养殖鱼高死亡率的问题，去年的情况微微好转，希望州政府给予饲料或鱼苗津贴。

业者在会上提出困扰多年未能解决的问题，包括:

1)申请外劳准证手续冗长耗时、被代理诈骗、取得准证后外劳又落跑等。希望州政府可以发出养殖场特别准证，只允许外劳在当地活动，一旦越州即为非法。

2)养殖成本越来越高，如饲料价格涨、TOL临时准证费用也涨，希望州政府提供饲料或鱼苗津贴。

3)希望渔船能够“一船二用”。渔船一般分2种执照，即PPF和R牌执照，前者只可以捕鱼，后者才能运载养殖场的渔获和外劳工人，但高渊港口有很多人除了捕鱼也养鱼，几乎所有人都是一船二用。

4)海上箱网养鱼收成率跌至10%，业者希望政府提供贷款。