政府有意脱售亏损累累的马航，4家公司献议收购，马航的命运再度受到市场关注。首相马哈迪日前为此开出两项条件：无论是收购或以合伙形式接管马航的公司，都必须答应不会更改马航的名字，不能让马航与马来西亚“脱离关系”；另外，买家或合作伙伴也必须答应不能裁员。

政府在马航课题上自有其考量，然而预先设下条件，限制了接管者的灵活变通，不利于市场竞争。马航曾经是马来西亚的骄傲，惟由于经营不善、竞争激烈等原因，而面临严重亏损，成为政府的财务包袱。

政府多次耗费巨款，出手拯救马航，但却未能从根本上解决困局。2014年，前朝国阵政府通过国库控股向马航注资60亿令吉，但依然无法扭转马航的命运。国库控股在2018年的税前亏损高达63亿令吉，其中超过30多亿来自马航的亏损和减记。政府必须设法解决马航这个烫手山芋，不能一直背负沉重的财务包袱。

要解决马航的困境，政府必须跳脱旧框架，不要再用传统观念来看待国有企业，只有在新环境中采纳更大胆与开放的策略才可能让马航浴火重生。任何的限制与桎梏都会降低马航重新展翅高飞的可能性。譬如，坚持马航不能改名的条件，对马航的困境，并无助益。若马航能摒弃之前的负面包袱，塑造新品牌新形象，有利于其重整旗鼓，政府又何必纠缠于区区名号？最重要的是，马航能走出亏损的泥淖，在航空业站稳阵脚；而政府也不需要耗费巨额资金，一再拯救马航。

至于不能裁员的条件，在竞争激烈的市场，也不太合宜。马航蒙受严重亏损的其中一个原因就是冗员甚多，效率不彰。接管马航的公司必须有足够的自由与空间进行大刀阔斧的改革，减低营运成本，优化资源运用，以提高竞争力。当然，为照顾员工权益，削减人手该是最后的选择，与此同时，接管者也必须提出合适的自愿离职计划，创造双赢结果。

马航有过辉煌的岁月，承载了许多人的回忆，国人都期待马航能进行改革，摆脱沉疴，重新展翅高飞。