林雪晴／报导

（八打灵再也12日讯）基于公共交通机构（APAD）未能在今天之前全数发放电召车通行证（EVP），导致许多电召车司机被迫在没有通行证下上路载客！

电召车出现“缓冲期”

电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉指出，从今天起到未来的几个星期，电召车行业将会出现一个“缓冲期”，他预计，电召车公司将会照常营业，在无法遵守新条例的情况下继续载客。

他指出，这是因为公共交通机构（APAD）至今尚未能全数发放电召车通行证。

协会：若管制 对司机不公

“今天是公共服务交通执照（PSV）的申请截止日期，公共交通机构未能在今天之前全数发放电召车通行证，但却要在今日开始管制电召车司机，对电召车司机而言非常不公平。”

张明辉今日接受《星洲日报》电访时指出，据他了解，只有部分电召车司机收到电召车通行证，而公共交通机构目前已陆续发放电召车通行证给电召车司机，惟全数发放的时间尚未能确定。

他说，在新的条例下，就算电召车司机考获公共服务交通执照，但没有电召车通行证，还是一样不能载客。

暂未有司机遭取缔投报

“自昨夜凌晨12时新条例生效至今，电子召车服务司机协会尚未接到电召车司机遭取缔的投报。”

他说，该协会预计在新条例实行后，电召车司机的数目会减少，预计从10万人变成1万人，但该协会发现到多家电召车公司目前并未受新条例影响，照常营业，电召车司机没有减少、车资没有调涨、电召车供应也没有减少。

条例管制 车资不会大涨

询及若未来司机数量骤减，车资会否因此调涨时，张明辉指出，他预计车资不会调涨太多，因为交通部有条例管制，车资不能高过现有的两倍，意即1令吉的车资不能变2令吉。

“我认为未来可能会出现3种情况，一、车资可能会调涨一点，大约1.5倍，意即1令吉的车资将会变成1令吉50仙；二、公司会采用另一种形式补贴司机，不让成本转嫁到消费者身上；三、现在许多德士司机都在手机安装电子召车软件，因此德士司机的数量或许可以平衡流失的电召车司机数量。”