（吉隆坡23日讯）归功于开辟新航线，以及增加国内和国际航线班次，亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组）截至今年6月30日第二季载能增长19%，推动总乘客量走高18%至1280万人次。

次季承载率企于85%，而每公里可容纳座位（ASK）则按年上涨17%，主要是继集团通过开辟新航线、提高国内和国际航线班次等策略扩大网络。

亚航大马次季载能起13%，拉高旅客量11%至880万人次，增幅超越领域平均，而承载率企稳于84%。

区域业务方面，亚航印尼在去年第四季转移8架飞机后，今年次季载能提高56%，拉高乘客量58%至182万2251人次，承载率在学校假期等因素推动下，按年增长1%至82%。

亚航菲律宾次季提高国内航线班次，提高载能18%，乘客量也随之起22%至222万5367人，承载率则起4%至91%。

亚航泰国载能和乘客量分别起8%和5%，每公里可容纳座位因中国、印度支那和印度航班载能提高12%，而承载率为83%，主要是旅游旺季过去，以及泰铢转强和旅客量逊于预期，但亚航泰国表现却超越旅客增长，并进一步扩大市占率。

亚航印度次季接获第21架飞机，载能进一步扩充21%，推动总乘客量增长25%至228万6992人，承载率企稳于90%水平，但进行国际航线申请仍有待批准。

亚航日本营运表现持续强劲改善，乘客量年增79%，而载能则扩大81%，令承载率企于78%。

季节性因素影响
亚航X次季乘客减7%

与此同时，受季节性载能管理，以及航程减短影响，亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）第二季总乘客减少7%至145万5052人，连累承载率下滑1%至80%。

该公司发文告表示，次季每公里可容纳座位也年减6%至84亿4200万，主要受季节性载能管理，以及航线较去年为短影响。

在今年第二季，亚航X大马开辟吉隆坡直飞兰州航线，同时对澳州黄金海岸和台北航线进行载能管理，以达到公司长期网络优化，以及将2月停飞的奥克兰航线载能整合至黄金海岸航线内。

此外，亚航X飞往夏威夷檀香山班次也因淡季，从4月起暂时减少至每周4班，但在5月重新恢复至每周7班。

联号公司方面，亚航X泰国总乘客年增12%至54万1509人，承载率则为76%，而ASK载能按年起32%至24亿5300万，归功于新增额外载能，以及开辟沈阳、天津，甚至是布里斯本新航线；亚航X印尼定期航班依旧暂停，现有2架A330客机也从7月1日起进行湿租（wetlease）。

截至今年6月杪，亚航X有36架A330飞机，其中包括亚航X大马的24架，以及亚航X泰国的10架（当中4架向第三方直接租赁）。