（八打灵再也24日讯）马来西亚铁道衔接公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）成立的合资公司，预计可以在未来20年让东海岸铁路（ECRL）计划省下40亿令吉的营运费。

2公司各持股50%

马来西亚铁道衔接公司今日发文告表示，两家公司各持股50%，共同承担一半的费用，预计在这20年能省下40亿令吉的费用。

该公司强调，虽然成立了合资公司，一起处理与维护在2026年竣工的东铁网络，马中共享知识与培训，但该公司仍拥有100%东铁所有资产的拥有权。

“如果在营运方面亏损，两家公司五五分账；如果获利，马来西亚铁道衔接公司和中国交建以八二比例分红。

“我们预计70%的盈利来自货物，30%来自乘客。”

该公司表示，该工程所需的贷款额在350亿至370亿令吉之间，省下了122亿令吉的贷款利息。

“中国进出口银行的贷款获得政府的担保，我们预计减少122亿令吉的应付利息，截至目前，有196亿8000万令吉已支付了东铁工程的预付款项予中国交建。“

东铁将建20车站3枢纽站

全长640公里的东铁将建有20个车站和3个枢纽站（包括布城中环、万宜／加影和文德甲），而20站中彭州7站，雪兰莪、登嘉楼与森美兰共13站。

该铁道15至20%（或96至128公里）为高架铁道，多集中在登州，预期签附加协议9个月后的2020年首季毃定；50公里支线工程包括登州吉底、甘马挽、彭州关丹、文德甲及雪州巴生，每公里工程4130万令吉。