报导/陈玉思

（亚庇29日讯）沙巴陆路交通局规定电子召车司机不得在亚庇国际机场驻守等候乘客，并将电召车轮候区设在机场6公里外，令电召车司机感到不可思议。

电召车司机拒跟指示

陆路交通局与大马机场控股公司日前宣布本月12日起，电召车不准在机场逗留，只可以载送乘客到机场，并指出当局将前亚庇国际机场第二终站作为电召车轮候区。

但当局作出宣布半个月以来，却没有电召车愿意去到前亚庇国际机场第二终站轮候，每天停在该处的只有货运公司职员、离岸和海岛工作人员等的车辆。

在第二终站工作的一名职员受询时表示，他不知道该处已被列为电召车轮候区，也从未看过电召车在场轮候，只是偶尔有一些公司职员乘搭电召车上下班。

“不应只保护机场德士利益”

本地电召车司机认为，有关当局的安排根本就不合理，位于丹绒亚路的第二终站，与亚庇国际机场距离6公里，若司机按照指示的话，恐怕只能接到“鬼”。

他们说，从第二终站开往亚庇国际机场需时约15分钟，若塞车时段要更长时间，一些乘客等到不耐烦可能会取消预约，令司机蒙受损失。

来自甘拜园的电召车司机曾照国认为，机场公司不应该只保护机场德士的利益，应该考量到公众和游客的需要。

他表示，机场德士因为有支付租金，便有权力在机场指定的位置驻守，但电召车并不需要长时间在机场内等候，每次接到订单才到机场载客。

“机场公司大可向电召车收取每次1令吉的过路费，请不要对电召车赶尽杀绝，我们也是合法的司机，用手机应用程式接生意，并不是霸王车。”

没告示牌游客混淆

同时，蔡姓司机指出机场公司日前也将电召车接客区设在亚庇国际机场第5闸门（Gate 5），即州内航线抵达处，但却没有设置告示牌，令乘客尤其游客感到混淆。

“要我们在哪一个闸门接客都没问题，但机场公司有必要设置告示牌，让乘客知道上车区在哪里。”

陆交局：3个月后才执法

电召车机场候客暂不罚

随著交通部给予未考获PSV执照的电子召车司机3个月缓衝期，沙巴陆路交通局也决定在3个月后才对付在机场逗留候客的电召车司机，目前只予以警告。

许多司机仍在考执照

沙巴陆路交通局总监沙丁阿都指出，当局的确宣布了电召车在本月12日起不得在沙巴各地及纳闽机场驻守等候乘客，但至今为止还没有正式执法。

他表示，目前还有许多电召车司机在进行考取公共服务交通执照（PSV），因此当局将在3个月后才开始向没有遵守条例的电召车司机开出罚单。

他今日受访有关亚庇国际机场德士投诉，电召车没有将陆路交通局的指令放在眼里，照常在机场驻守等候乘客一事，作出回应。

沙丁阿都指出，目前陆路交通局执法人员会警告在机场候客的电召车司机，并希望电召车公司能够提醒司机配合新措施。

仍有电召车机场驻守

同时，大马机场控股公司亚庇国际机场高级经理苏尼夫奈曼受询时表示，目前仍有电召车在机场范围驻守，相信是电召车公司倘未启动地理围栏（Geofencing）软件程序功能，令乘客召车的范围没有受到控制。

他称，陆路交通局和沙巴商用车辆执照局没有正式执法，也是问题没有改善的因素之一。

对于电召车接客区设在亚庇国际机场第5闸门（Gate 5），令乘客感到混淆，苏尼夫指出机场公司将向电召车公司反映，设置告示牌让乘客清楚上车区的位置。