（吉隆坡6日讯）第二国产车销售次季起按季稍扬，然而基于轮辋业务拨备和减持日野（HINO）持股22%令盈利下压，分析员预期MBM资源(MBMR,5983,主板消费产品服务组)即将公布的次季核心盈利平平，介于3700万至4000万令吉之间。

料赚3700万至4000万

兴业研究指出，MBM资源最大的盈利贡献者第二国产车销售按季稍升0.9%至6万1000辆，其他经销的日野、大发（Daihatsu）、福士伟根（VW）与富豪（Volvo）按年跌0.8%、按季扬0.9%，第二季预期核心盈利平平无奇，最高达4000万令吉。

MBM资源退出轮辋业务，以专注现有核心业，兴业认为，脱售轮辋业务后，预测下半年可免除亏损和拨备拖累，预期2019至2021财政年净利增长8%。

马银行研究则认为，MBM资源公布首季业绩时曾提起5月间会减持日野持股，从42%减至20%，因减持股权而调减这季财测。

另外，MBM资源今年中关闭所有轮辋业务，预期2020与2021财政年可达致每年节省2000万至2500万令吉。

因而，马银行也不预期2019年在轮辋业务有任何成本节省，预计将有一次过的关闭成本；若最终没有这些成本，则2019年财测可上调。

兴业说，轮辋业务从5月31日起停止营运，次季将有一次过的雇员离职计划成本；轮辋业务自营运以来持续蒙亏。

该业务2017年净亏3500万令吉，管理层计划脱售机器以进账2000万令吉；这些款项连同减持日野持股所得7440万令吉，料用来偿付轮辋业务1亿令吉未偿贷款。

不急于进军新业务

兴业指出，未来MBM资源不急于进军新业务，而是专注熟悉的现有业务，如汽车贸易和汽车零部件供应商等。“其中一个可获快速成果的，是改善标准业务程序堵住缺口 ；一些汽车贸易员工，透过转销其他经销商之手法以获取更高佣金，类似的‘缺口’占销售额的15至20%，冲击汽车销售与售后服务。”

兴业披露，MBM资源也开更多分行销售现有品牌增营收；未来也将推出适当价格适当车款，其一是B组合多用途休旅（SUV）（一如10月在东京车展亮相的大发Rocky）。若属实，也将与宝腾下半年推出的小型SUV一决高低。

马银行披露，第二国产车Aruz销售按季增30%至8500辆，这款介于7万3000至7万8000令吉较高价车，占次季销售的14%，料可改善赚益。”