（吉隆坡12日讯）大马航空委员会（MAVCOM）执行主席努沙里说，将于2020年1月1日生效的乘客服务费（PSC），对不同的机场会征收不同的收费，新的服务费率取决于机场设施便利和服务而定。

他说，国内大多数机场的经营都处于不赚钱状况，所以需要大马机场控股公司（MAHB）的补贴。

据资料显示，现有国内乘客缴纳的PSC为11令吉，东盟区为35令吉，而东盟以外的国际航线的PSC收费率为73令吉。

或推行转机机场服务费

努沙里接受英文《新海峡时报》访问时说，大马航空委员会将根据个别机场的资本开销水平、服务及设施便利来制定不同的收费率。

他表示，PSC将归类分成国际乘客、东盟、国内及转机的乘客。

“目前政府还没决定新的PSC收费率，而政府可能会推行转机机场服务费（Transfer PSC）。”

拟10月公布PSC及RAB

他说，该委员会预计于10月，公布新的PSC收费架构及管理资产基础（RAB）。

他披露，落实RAB的架构在于监督提升机场设施建筑的开支。大马机场公司预计于第三季，向政府提呈首个RAB架构。

他说，RAB架构同样定于2020年1月1日落实，该RAB一般上是为期3年的管制期。

鼓励私人界齐发展机场

今年4月，政府宣布延长大马机场公司的经营合约期限至2069年2月11日，努沙里说，在新的延长合约下，私人界受鼓励参与机场的发展和提升工程。

他说，吉隆坡国际机场（KLIA）、槟城国际机场、亚庇国际机场都需要获得机场提升工程投资资金的注入。

他指出，机场本身是自行设法融资的，然而，机场的提升与发展应由机场使用者负责承担 。

他说，大马机场公司应该向政府敲定其最终的经营协议条款，这样一来大马航空委员会才能进一步推算和制定新的PSC收费率及RAB架构。

离境税应充航空发展用途

针对离境税的税制，努沙里说，大马航空委员会促请政府将离境税的款项，充作航空发展用途。

他表示，根据国际民航组织（ICAO）原则阐明，相关的税收应充作提升航空领域的用途 。

政府规定，离境税由今年9月1日起开始实施，所有从马来西亚离境者须缴付8至150令吉之间的税款。

努沙里透露，离境税将加重乘客的飞行成本。

评估国内机场发展前景

另一方面，他说，该委员会向来都有批准亚航所申请的航空交通需求，所以其实MAVCOM促进了亚航集团的成长；因此，该委员会确认了亚航是国内最大家的航空公司，同时也是航空交通的最大受惠者。

此外，他说，目前有39个机场正使用补贴的模式，对那些不赚钱的机场进行补贴，所以该委员会需要认真地评估国内机场的发展前景。

提升机场涵盖铁路规划

他强调，机场的提升和整体路线发展的大蓝图，应涵盖交通设施如铁路建设及高速大道的规划。

“当中的规划应考虑到东海岸铁路（ECRL）和双轨火车铁路项目。”