雪隆区公共交通系统虽然发达，但相信很多雪隆人还是宁愿驾车。原因无他，等待公交的那段时间，尤其巴士，若换作是自己开车，早就已经到目的地。

虽然轻快铁和捷运已经衔接雪隆多个城市，未来5年内更会进一步扩大，连接更多地区，惟并不是每个区都能轻易到达，加上与其他公交的衔接不尽完善，因此往往搭了捷运或轻快铁，要再转巴士到其他地方时，就会面对“等久久”的问题。

曾听闻一名同行表示，她居住的地方步行不远就有捷运站，且有关捷运可以抵达距离公司不到5公里的站点。但到了有关站点，要等接驳巴士时，就要靠“运气”。若庆幸巴士刚到，就可以顺利上巴士，跟着巴士绕个20分钟，就可以到公司。

如果运气不好，一等就要等好几十分钟，上了巴士后，还要绕个20分钟才到公司，整个搭乘公交的过程，需要90分钟，这比她驾车，塞着车到公司还久。

由于周末需要上班，友人建议她周末才搭公交；但她却说：“周末就没什么车啊！我干嘛还要浪费时间搭公交？”。这位同行曾试过搭了几次公交，便放弃了，甚至也无奈地说：“不是我们不要搭，是整个系统都不完善，巴士又不准时，我能怎样？”

另外，她也说，纵观过去我国铁轨的规划，不难发现一些站点都设立在一些甘榜地区，一些站甚至都没人上下列车。因此，当这些公交运行时，根本无法达到当局预计的载客量，以致亏损连连。

“你说我们的捷运运作了那么久，到底载客量是否达标？如果达标，相信有关当局早就已经大阵仗召开新闻发布会，宣布载客量超过xx万人了吧！”