（吉隆坡21日讯）亚航X(AAX,5238,主板消费产品服务组)由于次季承载率按年跌1.4%至80.2%，运能按年减5.7%，首半年运能减5.1%；马银行研究预期该公司次季净亏增43%至1亿零5000万令吉，并使首半年净亏飙13倍至1亿3500万令吉。

半年净亏料飙13倍

马银行认为这显示客户需求减弱，回酬料呈负面。首季回酬按年减2%，预料次季一样。

7月间，高庭判决亚航X需缴付4090万令吉搭客服务费予大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组 )，亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)正就此上诉，同时从8月9日起开始收取上述机场税，不过作出“强烈抗议”。

稽查师曾告诉亚航X，将需在收益表纳入过去的搭客服务费；马银行未在亚航X2019财政年财测中纳入任何拨备。

2019年开始，亚航X已取消了很多具争议的收费，包括1月7日起停止每搭客3令吉的KLIA2费用；其次是透过信用卡付款所收取的手续费（约13至16令吉），将从今年10月起停止。

马银行认为有关费用缺失相当可观，KLIA2费用每年达1000万令吉。

航空业监管者认为上述收费不公平，撤除上述收费后对亚航X 影响不大，亚航可调整机票价以弥补这些流失。

至于9月1日起实施离境税，飞往东盟与非东盟的每搭客支付8令吉或20令吉（早前建议各为20与40令吉），马银行认为这对亚航集团客流量影响不大。

该行预期在第三季期间，基于上述调整和过渡期，回酬可能因此走疲。

截至2019年3月杪，负债比已达7.2倍，在大马机场催收今年的搭客服务费后，须缴付其余未偿之税款。

马银行研究维持“售出”，目标价14仙不变。