政府8月9日宣布，新国产车计划将由赛城的DreamEDGE公司负责落实。我之前撰文提过，新国产车计划背后牵涉到一些经济学议题，如透过开发精密 （sophisticated）的领域和发展本土科技，来达致科技技术能力的跃进，提高生产力，以推动大马的经济成长。然而，以目前政府所公布的计划大纲来看，此计划还存有许多疑虑。

首先，根据媒体的报道，在8月9日的汇报会上，DreamEDGE的总裁表示，还没决定新国产车的引擎会是汽油引擎还是混合动力引擎。不过，首相敦马几天后表示，新国产车的引擎必须是混合动力引擎或是电动引擎。另一边厢，马来西亚经济研究院（MIER）则计划在森美兰生产电动汽车，并表示已寻得私人界伙伴投资50亿令吉设厂。

MIER此前是希望该院的计划获得政府的钦点成为新国产车计划，然而在政府宣布新国产车计划由DreamEDGE负责落实后，MIER决定原计划照跑，更计划今年内就会为设厂动土。这自然相当诡异。如果DreamEDGE和MIER计划都照跑，我国岂不是突然增加两家汽车制造商？再者，在MIER已决定生产电动车，DreamEDGE要嘛就生产技术比电动车落后的混合动力车，要嘛就和MIER搞重叠，两家公司都生产电动车。当然还有第3个可能性，就是两家公司进行合作。根据DreamEDGE目前的计划，他们只负责新国产车的设计，至于生产的部分则会以外包的方式进行。MIER的部分，目前只提及设厂，还没交代清楚电动汽车的设计由谁负责。因此这两家公司有合作的空间。

第二，根据DreamEDGE目前的计划，日本汽车公司大发(Daihatsu) 将会提供技术援助。开发新国产车的目的，很大的程度在于发展本土科技能力，以期达到本土技术能力的跃进。然而，如果在关键技术上，我们还需要依赖日本公司的援助，那本土科技在这项计划里能得到多少的提升和跃进？

第三个疑虑是时间。根据DreamEDGE目前的计划，新国产车的原型(prototype) 会在明年3月完成，2021年3月正式推出。然而，最关键的是，该公司表示他们会在推介后才募资，并计划在2031年才开始量产。请注意，关键词是“开始量产”。还没提到出口呢。2031年距今还有12年，12年科技变化的速度我们无法想像。很大可能到时自动驾驶汽车(self-driving car) 甚至飞行车已经“通街跑”，新国产车有能力追上这些科技的发展吗？再者，在2031年开始量产之前，DreamEDGE是要靠哪来的资金，在该计划没有收入来源的情况下，让该公司撑住该计划12年呢？这些疑虑如果无法解决，新国产车计划恐怕只会沦为白象计划。