当印尼电子召车服务公司G0-Jek的摩哆车服务引进我国的建议被提起后，我想起数个月前在泰国一次乘坐摩哆车德士的经验。那是从地铁站到目的地，一段不太长的路，收费20泰铢。地铁站下有许多摩哆车德士，许多乘客并未戴上头盔，尽管走在小巷子里，心中仍难免担忧。

不过，在亲身尝试后，我比之前更能接受摩哆车德士服务，唯需提升安全措施。若国内经常堵车的城市有类似服务，省却民众更多耗在车龙的时间也未尝不是件好事。身为消费者，能有多一项选择就是好事，而选不选则是个人决定。我认为，能不能接受电子摩哆车服务是主观的，许多人声声反对或许只建立在个人印象上，并未全面看待事件。

有些人以男女不能共乘摩哆车的角度评论这件事。其实，若女性觉得乘搭摩哆车感觉不舒服，大可不选择电子摩哆车服务，但相关人士不应以此作为反对理由，毕竟不是全马来西亚女性都抱持同样看法。况且，电召车行业有不少女性司机为生活而奋斗，摩哆车服务也同样会有女性司机。

再来，德士行业如居銮马来人司机协会提出抗议，理由是会影响他们的生计，此等言论是不合理的。德士行业过去针对电召车的抗议举动不少，同样剑指电召车会影响生计。世界正高速运转，新的服务、领域和模式会逐个浮现，若每一次出现新挑战时，都以“威胁生计”为由要求政府禁止新兴服务进入我国，试问能禁得了多少回呢？

消费者花钱是为了得到最好的素质和服务，若德士业者面对挑战时只懂得仰赖政府保护，却没有与时并进和自我检讨，只会失去竞争能力，自我淘汰。我国许多领域和许多人习惯仰赖政府协助和保护，动辄要政府以他们的利益为最先考虑，走不出新格局之余，最终也只能在大环境中自我枯萎凋零。

有些人认为摩哆车服务是退步的做法，但在现今社会，能够提供最快捷和便利的服务才是王道。退步还是贴近需要，市场稍后自会有答案，太早下定论是不智之举。

引入电子召车摩哆车服务非坏事，但政府必须详加探究，尤其是电召摩哆车服务的安全性问题，毕竟摩哆车交通意外事故高居不下，且国内飙车问题久久不见改善，这些都是引入Go-Jek时必须正视和解决的问题。