（八打灵再也31日讯）政府或在下周三的内阁会议讨论与决定要出售或收购国内大道特许经营权的方案，同时也会探讨大道维修工作将由谁负责。

财经时报《The Edge》引述不具名人士指出：“至少情况会比较明朗。目前有要出售这些大道特许经营权的献议，也有收购大道特许经营权的献议，这些献议都是由不同的单位提出。

“有很多需要厘清的事情，包括大道的维修合约，这是一个有利可图的生意，以及谁来支付这些维修费用。”

第1献议：马驹控股收购南北大道

报道指出，内阁主要将探讨2份献议书，其中一个是马驹控股（Maju Holding）提出收购南北大道公司的献议，以取代目前的主要股东，即国库控股和雇员公积金局。

马驹控股献议延长即将在2038年届满的南北大道特许经营合约，并提出4个方案，分别是降低25%过路费，延长大道特许经营权10年；降低30%过路费，延长大道特许经营权延长15年；降低33%过路费，延长大道特许经营权20年，以及降低35%过路费，延长大道特许经营权30年至2068年。

此献议将取决于政府能否在特许经营合约的延长期内，维持对南北大道债务结构的担保。

报道指出，这是马驹控股集团主席丹斯里阿布沙希与Evercore亚洲的修订计划。后者调整了其较早前要接管南北大道的献议，该献议曾在2017年9月提呈予国阵政府，但是没有获得支持。

目前，南北大道公司拥有国内5条大道的特许经营权，包括全长772公里的南北大道、南北大道中环线、马新第2通道、北海—居林大道及槟城大桥；所有大道的特许经营权将在2038年12月结束。

马驹控股主席能力受质疑

报道指出，尽管马驹控股的献议有可取之处，但是也有人质疑阿布沙希的能力，因为阿布沙希与锦记钢铁创办人丹斯里方天兴的公司，即柏华嘉控股（PERWAJA）已面对问题。

柏华嘉控股除牌后，阿布沙希并没有出售任何股份。他在2013年卸下柏华嘉控股主席职位，该集团也在同年被列入PN17公司。

工程部长巴鲁比安上周指出，马驹控股收购南北大道的献议书，献议答复降低过路费，深具吸引力。

第2献议：财长机构收购4大道

第二个献议则是财政部长机构以62亿令吉收购金务大（Gamuda Bhd）旗下的4条收费大道的特许经营权，即白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亚南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）；金务大在4条大道股权分别为43.6％、51.8％、70％及50％。

财政部长林冠英此前说，政府以62亿令吉收购上述大道后，政府和纳税人不需要在冻结大道收费后赔偿给相关特许公司，可省下53亿令吉。献购这4条大道的62亿令吉分别是白蒲大道24亿7000万令吉、西部疏散大道19亿8000万令吉、沙亚南大道13亿7700 万令吉及精明隧道3亿6900令吉。

他也提出以拥堵费取代现有收费站的过路费。

财长机构与金务大日前将收购4条大道的协议截止日期展从8月30日延至10月31日，以寻求股东的同意。

报道指出，这项献议存在数项问题，包括为什么政府要收购这些大道的特许经营权，承担更多债务，只为了降低过路费。

另外，新海峡时报之前引述不具名消息的报道指出，政府收到一项以430亿令吉收购15条大道的献议。

报道指出，政府将以308亿令吉收购南北大道公司拥有的高速大道、以31亿令吉收购Prolintas大道公司所拥有的高速大道、以56亿令吉收购金务大旗下4条大道特许经营权，以及27亿令吉收购IJM Corp Bhd拥有的大道。