（万挠3日讯）交通部长陆兆福强调，即使第二阶段巴生河流域双轨列车（KVDT 2）的成本减少15%，但承包商关键工程范围没有缩减，并放眼7年内竣工。

他指出，由Dhaya Maju LTAT有限公司作为承包商负责相关计划，合约成本达44亿7500万令吉，比原本的计划成本减15%，并认为只要工程进展顺利，或可能在5年竣工。

确保不影响KTM ETS班次

他今日出席第二阶段巴生河流域双轨列车基建提升工程进行重启推介仪式后，在新闻发布会上承诺，将确保相关工程不影响电动火车（KTM）及双轨电动火车服务（ETS）的班次及行程时间。

KVDT2工程涉及提升和修复大马铁道公司2条铁路轨道，即从沙叻秀至芙蓉，及从巴生港口支路（接近谷中城）至巴生港口南部，全程长达265公里。

除了提升双轨，其余4大提升工程的范围也包括信号及通讯系统、起电系统、车站设备以及大马铁道公司基础设施。

10车站设施升级或受影响

他表示，成本降低不影响铁路轨道的提升工程，惟10个车站的设施升级或受影响。

询及相关计划已延期10个月，是否造成亏损与费用时，陆兆福表示，由于相关承包商也负责第一阶段巴生河流域双轨列车基建提升工程，因此亏损不大。

他也透露，第二双轨电动火车服务（ETS 2.0）计划，预计今年10月进行推介仪式。

解决劳工短缺
聘50囚犯加入工程  

另一方面，陆兆福指出，50名囚犯将被聘请加入相关工程，约于今年10月或11月开工，以有效解决劳工短缺的问题。

“既可减少对外劳的依赖，也对囚犯进行复原计划，让他们可以更快融入社会。”

他指出，承包商将为工作的囚犯提供最低薪金，而囚犯也可选择自愿加入相关工程。

大马监狱局为此与Dhaya Maju LTAT有限公司签署谅解备忘录，以达成聘请囚犯加入相关工程的合作。

监狱局：工作期限6至12个月

大马监狱局副总监拿督阿都阿兹受询指出，服刑期即将完毕的囚犯可加入相关工程，工作期限为6至12个月。

他说，囚犯服刑完毕后可出狱，或可继续留在承包商的工程工作，“囚犯在这段工作期间仍受到监狱局官员的监督，若有纪律问题将依法送回监牢。”

较早前，Dhaya Maju LTAT有限公司主席阿祖米在致词时指出，相关工程已完成了20至30%的筹备工作。

Dhaya Maju LTAT也是第一阶段巴生河流域双轨列车工程的承包商，阿祖米指出，截至2019年8月30日，相关工程已完成80.3%，放眼明年竣工。

出席嘉宾包括交通部副部长拿督卡马鲁丁、Dhaya Maju LTAT集团首席执行员拿督拿督莫哈末拉仄克、秘书长拿督山迪仁、乌鲁雪兰莪国会议员廖书慧、Dhaya Maju LTAT集团首席执行员拿督拿督莫哈末拉仄克等。