上个星期五，即本月6日晚上，两辆罗里停在马新第二通道振林山关卡的进口区扫描器前，挡住了入口，造成入境车道严重阻塞。

相关司机声称对目前没载货的罗里被指示进入货车入境处前的空地排队，以处理入境手续的作法而提出抗议，这也是该关卡启用逾20年来，第一次发生罗里拦道事件。

这样的抗议举动，在车流量比平时繁忙的新加坡学校假期前夕引发了严重阻塞，车辆甚至一度动弹不得。

把罗里引进货车入境处前的空地排队，或等候处理入境的措施，是于3月公布的马新第二通道建议书里的其中一项建议，并于6月由关税局执行。

这项措施的目的，旨在两国关卡之间空间有限的3公里长道路上，尽量减少重型车辆在路上等待，除了尝试纾缓交通外，更尝试减少这条路上的交通意外，以保障道路使用者的安全，毕竟多数交通意外涉及重型车辆。

目前，每天有约2000辆货车进出关卡，在繁忙时段有逾100辆货车逗留在入口处前，至于该片空地可容纳50到80辆货车。

虽然，目前只有一部货车扫描器，但是已向外国订购另一部扫描器。

值得注意的是，上述抗议事件发生时，抗议的司机也提到官员和程序的问题。

在马新第二通道振林山关卡值勤的各部门也面对人手短缺问题，尤其是执法单位，甚至需要在长假期间，联合交警、高速公路警察和陆路交通局3方的力量，分段帮忙管制马新第二通道的交通。

基于所有部门的官员由联邦政府管辖，公共服务局又因调整各部门人手关系，还未能有效地增派人手，让前线官员的工作量吃重。

设立马新第二通道的初衷，是让这个通道成为重型车辆的专属通道，加上最近也有相关单位提起，要所有的重型货车只能使用第二通道通关，笔者认为以目前的情况，再加上设施待改善，无法再负荷更多的重型货车数量。

了解到关卡是国家门面，更是柔南经济的通道，希望各方能好好商量、合作，好让大家过关时顺畅。